Einride 创始人建立基础业务以支持未来的技术目标

瑞典初创公司 Einride 成立于 2016 年，其使命是实现货运电气化。今天，这意味着设计电动卡车和底层操作系统来帮助陆地托运人过渡到电动。未来，这将意味着部署自主电动货运 - 更具体地说，是 Einride 的自主模块，专为自动驾驶而设计，无法容纳人类司机。

Einride 创始人兼首席执行官 Robert Falck 一年前告诉 TechCrunch，在沃尔沃 GTO 动力总成公司花费数年时间制造柴油卡车后，他觉得有道义上的义务要创造一种更环保的货物运输方式。除此之外，他还看到了最终实现长途卡车运输自动化的必要性。

Falck 是一位连续创业者，他决定不走许多自动驾驶卡车运输公司走过的路：坚持不懈地追求自动驾驶技术，即使这意味着要在柴油车上安装传感器和软件堆栈。 Falck 相反选择了一个两步过程将 Einride 推向市场。首先是与 OEM 合作伙伴合作制造电动卡车，并与托运人合作部署它们并产生收入。然后，这些收入会回流到第二阶段的业务中，即自主系统的开发。当 Einride 准备好将其自动驾驶舱推向市场时，理想情况下，它已经拥有一系列商业运输合作伙伴。

Einride 目前在瑞典和美国的航运客户包括 Oatly、普利司通、马士基和 Beyond Meat。该公司表示，它每天清关近 20,000 件货物。

在过去的几个月里，Einride 与 GE Appliances 一起在田纳西州完成了其自动驾驶电动吊舱的公共道路测试，与家电巨头伊莱克斯合作在德国推出了电动卡车，宣布了建立货运网络的计划瑞典和洛杉矶的充电站，并展示了其第二代自动驾驶舱。

在我们第一次采访 Falck 一年后，我们坐下来讨论了在缺乏道路连通性的情况下实现自动驾驶的挑战，为什么大型科技公司的崩溃实际上对行业有利，以及整合对推动自动驾驶的看法.

下面的采访是与建立运输公司的创始人进行的一系列采访的一部分，为了篇幅和清晰度进行了编辑。