F1 LIVE：随着新调查的继续，红牛等待国际汽联对预算上限的处罚
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林对上周末日本大奖赛的处理提出了质疑，皮埃尔·加斯利在能见度几乎为零的情况下险些避免与救援车辆相撞。
“总会有需要将支援车辆带到汽车上的情况，当路上有汽车时，可能会有一名司机被困在那里帮助他们。轨道，”他说。
“不可能说这是我们永远做不到的事情，但显然在这种情况下它看起来很危险，但主要是因为抓地力很差，能见度很差。
“虽然有很多因素。第一个实际上是比赛应该在什么时候开始？
“当赛车离开发车位时，您可以看到有相当多的水花，车手们说条件很艰难，也许那时我们应该停止发车并等待，而不是让赛车发车关闭，但这将是被问到的问题之一。”
梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林对上周末日本大奖赛的处理提出了质疑，皮埃尔·加斯利在能见度几乎为零的情况下险些避免与救援车辆相撞。
“总会有需要将支援车辆带到汽车上的情况，当路上有汽车时，可能会有一名司机被困在那里帮助他们。轨道，”他说。
“不可能说这是我们永远做不到的事情，但显然在这种情况下它看起来很危险，但主要是因为抓地力很差，能见度很差。
“虽然有很多因素。第一个实际上是比赛应该在什么时候开始？
“当赛车离开发车位时，您可以看到有相当多的水花，车手们说条件很艰难，也许那时我们应该停止发车并等待，而不是让赛车发车关闭，但这将是被问到的问题之一。”
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