福特认为低功耗蓝牙可以保护行人和骑自行车的人免受汽车伤害

大流行带来的一件好事是，越来越多的人开始骑自行车。 2021 年前三个月，美国消费者在自行车和自行车配件上的支出同比增长 34% 至 82 亿美元。然而，这种流行病也导致更多的骑自行车死亡和受伤。根据美国国家安全委员会的数据，2020 年有 1,260 名骑自行车的人丧生，比 2019 年增加了 16%。

这是福特认为技术可以解决的问题。周一，这家汽车制造商表示，它正在与 Commsignia、PSS、俄亥俄州立大学、T-Mobile 和 Tome Software 合作，探索智能手机应用程序如何提醒司机注意他们可能看不到的行人和骑自行车的人。作为与汽车共享道路的人，您将在手机上安装公司的软件。在低功耗蓝牙的帮助下，配备福特 Sync 信息娱乐系统的车辆会将您视为“信标”。如果汽车随后确定有发生事故的风险，它将使用视听信号警告驾驶员。

根据福特的说法，这种方法有一些优势。首先是低功耗蓝牙几乎无处不在。自 2009 年以来，该技术一直是蓝牙协议的一部分，这意味着所有现代智能手机都可以使用它。如果您拥有福特汽车，则无需将汽车带到经销商处进行硬件升级，因为同步系统支持蓝牙。使用蓝牙 LE 的另一个好处是，您的汽车无需看到行人和骑自行车的人就可以向您发出警告。福特和 T-Mobile 也在开发使用 5G 而非蓝牙 LE 的应用版本。

在实践中，该公司的做法让人想起一些国家和州在大流行初期推出的 COVID 暴露通知应用程序。您可能还记得，这些也使用了蓝牙 LE。然而，尽管得到了苹果和谷歌的支持，但由于使用率低，它们从未有效。例如，在加拿大，联邦 COVID Alert 应用程序仅下载了 690 万次，并有 63,117 次阳性测试。换句话说，没有足够多的加拿大人下载该软件，使其成为有效的接触者追踪工具。福特的应用程序可能会遇到一些相同的问题。

作为一个狂热的自行车爱好者，我无法告诉你我见过有多少人在没有 LED 灯的情况下骑自行车，以使自己在交通中可见。另一方面，统计数据表明，近年来驾车者的驾驶行为更加激进，导致上述骑自行车者死亡人数和道路事故的增加。任何形式的干预都会受到欢迎，但如果福特的应用程序投放市场，它不太可能成为一个有意义的解决方案。虽然针对 COVID 的蓝牙 LE 解决方案只有一次提升，但像福特这样的应用有两个提升：骑自行车者的采用和汽车制造商的采用。

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