这是投资发动机技术未来的机会

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在我们不断连接和快节奏的数字世界中，我们倾向于认为创新无时不在。但这并不一定如此。以现代内燃机 (ICE) 为例。

LiquidPiston

从汽车到飞机以及介于两者之间的一切，从燃料消耗的角度来看，大多数 ICE 仍然庞大、笨重且效率低下。低能效、过度复杂和制造过程中使用不必要的原材料也会导致二氧化碳和其他污染物的过量产生。随着公共和私营部门拥抱绿色创新，一家公司正在解决 ECI 问题：位于康涅狄格州布卢姆菲尔德的 LiquidPiston, Inc.。

LiquidPiston 开发了 X-Engine，这是一种体积更小、重量更轻的发动机，与汽油和柴油活塞发动机相比，它具有增加续航里程和降低排放的潜力。 LiquidPiston 有望为多个应用市场带来发电革命，它们对企业家读者开放投资。

全球内燃机市场每年超过 4000 亿美元，因此鉴于在军事、工业、海事、城市空中交通 (UAV) 和汽车领域的潜力，我们有理由对 LiquidPiston 的前景持乐观态度。 LiquidPiston 已经与美国陆军、空军和 DARPA 签订了超过 900 万美元的合同，原因是 X-Engine 的紧凑外形以及使用喷气燃料和其他重燃料高效运行的能力。

LiquidPiston 的 X 引擎基于 LiquidPiston 获得专利的高效混合循环 (HEHC) 热力循环和先进的旋转平台架构，具有简单、轻便和优雅的设计。结果是发动机比传统的活塞内燃机更小更轻，并且能够实现比传统柴油发动机高 30% 的燃油效率。 X 发动机只有两个主要运动部件——转子和轴——它们完美平衡，在机械上更简单、更安静，运行时振动也远小于传统活塞发动机。它是超过 15 年研发的成果：更轻的重量、空间、振动、噪音和油耗。更强大。

电动机和全球对汽车电气化的主要推动力如何，尤其是在汽车领域？电动机在性能和降噪方面带来许多好处，但需要必须运输和充电的笨重电池。电池驱动的汽车不像燃料驱动的汽车那样产生二氧化碳和其他排放物，但仍然必须生产用于为电池充电的电力，今天仍然主要通过燃烧化石燃料以及制造和处置电池来实现。是一个非常能源和资源密集型过程。从能量密度的角度来看，化石燃料的能量密度仍然是当今最好的电池的 40 倍，这在许多应用中具有经济和性能意义（包括范围）以受益于电力推进的优势，但体积小得多电池。可以在车辆运行期间通过小型车载增程器燃烧燃料来驱动发电机充电。从本质上讲，车辆携带的燃料比电池的能量密度更高，可以在车辆上转化为电能。此外，当今广泛部署的当前汽油/柴油燃料输送系统使加油成为可能。

结论：LiquidPiston 提供创新的内燃机技术，可以扩展以满足庞大的全球内燃机市场许多细分市场的需求，并有助于实现新兴的移动解决方案。对 LiquidPiston 的投资将有助于其持续增长和开发先进的电源解决方案以满足这些市场需求。如果你想投资未来，