我是超人:Trek EXe 山地电动自行车,评论

The Fuel EXe 9.9 XX1 AXS。”/>放大 / Fuel EXe 9.9 XX1 AXS。
跋涉自行车
</figure><p>在禁闭数周后,我重新发现了我的自行车。起初,我只是骑着廉价的钢架自行车在附近转悠。骑了几次之后,我意识到这是一辆<em>山地</em>自行车!所以我把它带到了最近的小径。</p>
<p>那令人振奋的第一场比赛永远铭刻在我的记忆中。清晨的阳光穿过树林,鹿儿飞奔而去,轮胎踩在泥土上的声音,以及我开快车时脸上愚蠢的笑容,在灾难的边缘——或者至少是痛苦的——调情,因为我在这方面的经验不足小径。我迷上了在地上骑自行车的地步,每当有东西坏了并改进它时,我都会感到反常的快乐。我终于升级到 Trek Fuel EX 7,我喜欢它。</p>
<p>Fuel EX 是 Trek 的全避震山地自行车系列,专为各种地形而设计,从松散到技术性更强的地形。与 Trek 系列中的所有型号一样,它有多种装饰级别可供选择,包括铝制和碳纤维车​​架。 (我的 EX 7 有一个合金框架。)</p>
<p>目前 EXe 版本仅适用于配备碳纤维车架的顶级规格 9.x 自行车,但希望在不久的将来会有铝制车架选项。</p> >

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Trek 丰富的装备历史在其位于威斯康星州滑铁卢的办公室展出。 谢尔顿·韦特
Trek 拥有数英里的有趣、流畅的小径,用于测试自行车并为员工提供福利。 谢尔顿·韦特

为了拿到 Fuel EXe 9.9 XX1 AXS,您需要驱车两个小时前往位于威斯康星州滑铁卢的 Trek 总部。在那里,我不仅有机会与开发 Trek Fuel EXe 的团队成员交谈,而且还体验了 Trek 的私人赛道。

凭借 Fuel Exe,Trek 瞄准了单轨山地车手,他们骑行的乐趣、健身和户外体验。为了实现传统山地自行车的外观、感觉甚至声音,Trek 与德国技术公司 TQ 合作。 TQ 获得专利的谐波销驱动器可以在紧贴盘片后方的小型封装中提供 50Nm 的扭矩。

电机提供这种低端扭矩是因为它一步实现了较大的齿轮减速。它的运动类似于汪克尔转子发动机。由于电池隐藏在下管和极简控制装置中,整个电池-电机组合仅增加了 8.6 磅的重量,这是一个令人难以置信的轻量化,以换取真正的动力。我的 EX 7 重量不到 32 磅; EXe 重 38.5 磅。踏板助力达到 20 英里/小时。

电子功能很好地集成到 EXe 中。显示屏简单易读,在轨道上一目了然。它的车把控件简单直观,同时允许在 Eco、Mid 和 High 三种辅助模式之间快速循环。

自定义是通过 Trek 的新手机应用程序完成的,它允许您通过定制最大功率、辅助级别和踏板响应来自定义三种电动自行车模式。这些模式的应用程序默认值分别向上移动到 Eco、Mid、High。在我体验 EXe 几周后,我调整了中档设置,让我在中高助力下获得全功率,但是以渐进和可控的方式。通过这些设置,我发现我的骑行体验非常接近模拟我的模拟自行车,而且更容易。

我是超人

我是超人:Trek EXe 山地电动自行车,评论
The Fuel EXe 9.9 XX1 AXS。”/>放大 / Fuel EXe 9.9 XX1 AXS。
跋涉自行车
</figure><p>在禁闭数周后,我重新发现了我的自行车。起初,我只是骑着廉价的钢架自行车在附近转悠。骑了几次之后,我意识到这是一辆<em>山地</em>自行车!所以我把它带到了最近的小径。</p>
<p>那令人振奋的第一场比赛永远铭刻在我的记忆中。清晨的阳光穿过树林,鹿儿飞奔而去,轮胎踩在泥土上的声音,以及我开快车时脸上愚蠢的笑容,在灾难的边缘——或者至少是痛苦的——调情,因为我在这方面的经验不足小径。我迷上了在地上骑自行车的地步,每当有东西坏了并改进它时,我都会感到反常的快乐。我终于升级到 Trek Fuel EX 7,我喜欢它。</p>
<p>Fuel EX 是 Trek 的全避震山地自行车系列,专为各种地形而设计,从松散到技术性更强的地形。与 Trek 系列中的所有型号一样,它有多种装饰级别可供选择,包括铝制和碳纤维车​​架。 (我的 EX 7 有一个合金框架。)</p>
<p>目前 EXe 版本仅适用于配备碳纤维车架的顶级规格 9.x 自行车,但希望在不久的将来会有铝制车架选项。</p> >

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Trek 丰富的装备历史在其位于威斯康星州滑铁卢的办公室展出。 谢尔顿·韦特
Trek 拥有数英里的有趣、流畅的小径,用于测试自行车并为员工提供福利。 谢尔顿·韦特

为了拿到 Fuel EXe 9.9 XX1 AXS,您需要驱车两个小时前往位于威斯康星州滑铁卢的 Trek 总部。在那里,我不仅有机会与开发 Trek Fuel EXe 的团队成员交谈,而且还体验了 Trek 的私人赛道。

凭借 Fuel Exe,Trek 瞄准了单轨山地车手,他们骑行的乐趣、健身和户外体验。为了实现传统山地自行车的外观、感觉甚至声音,Trek 与德国技术公司 TQ 合作。 TQ 获得专利的谐波销驱动器可以在紧贴盘片后方的小型封装中提供 50Nm 的扭矩。

电机提供这种低端扭矩是因为它一步实现了较大的齿轮减速。它的运动类似于汪克尔转子发动机。由于电池隐藏在下管和极简控制装置中,整个电池-电机组合仅增加了 8.6 磅的重量,这是一个令人难以置信的轻量化,以换取真正的动力。我的 EX 7 重量不到 32 磅; EXe 重 38.5 磅。踏板助力达到 20 英里/小时。

电子功能很好地集成到 EXe 中。显示屏简单易读,在轨道上一目了然。它的车把控件简单直观,同时允许在 Eco、Mid 和 High 三种辅助模式之间快速循环。

自定义是通过 Trek 的新手机应用程序完成的,它允许您通过定制最大功率、辅助级别和踏板响应来自定义三种电动自行车模式。这些模式的应用程序默认值分别向上移动到 Eco、Mid、High。在我体验 EXe 几周后,我调整了中档设置,让我在中高助力下获得全功率,但是以渐进和可控的方式。通过这些设置,我发现我的骑行体验非常接近模拟我的模拟自行车,而且更容易。

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