由于海豚问题,刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔面临长期的背部损伤

如果刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的海豚问题持续存在并且是梅赛德斯的主要担忧,他们可能会面临长期的背部问题。银箭队是本赛季早些时候在阿塞拜疆大奖赛上因汉密尔顿严重疼痛而反弹的重灾区之一。

在 F1 工作的人类绩效顾问整骨医生 Gemma Fisher 说,如果振荡持续下去,车手可能会遭受椎间盘损伤。驾驶员也面临短期伤害的风险,包括肌肉炎症、神经损伤和肋骨疼痛。

在接受 Express Sport 采访时,费舍尔说:“短期是轻微的不适,你可能有所谓的小关节刺激,小关节是脊柱中的小关节……但这些小关节的冲击是对疼痛敏感的结构。 .

“他们可能会感到疼痛,他们可以参考并放射疼痛。然后,如果您的关节表面周围发生低水平的炎症……当您在某个区域累积的炎症比正常情况多时,实际上是一种对神经有化学刺激性的化学物质,因此炎症会开始给您带来牵涉性疼痛和牵涉性症状,这些症状会开始影响到“末端”进一步上升的神经。

阅读更多:国际汽联主席宣布新规则变更时,托托·沃尔夫实现了他的愿望

“上下摆动负荷的其他方面之一可能导致颈源性头痛,即源自颈部和脊柱的头痛。”费舍尔还警告说,由于肋骨非常疼痛,司机可能会感到“抽痛”。

在一段时间内,这也表明驾驶员可能会因光盘的“微创伤”而遭受严重的背部损伤。她解释说:“我们作为医疗保健专业人员所知道的这种鼠海豚的长期影响是它对记录的影响。

“椎间盘是脊柱中的减震结构。它们旨在吸收冲击。脊柱处于弯曲位置……我们应该站立、奔跑和行走。

不要误会刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔因国际汽联规则变更而汗流浃背 [INSIGHT]Russell 详细介绍了 F1 向每位车手发送的关于健康问题的调查 [分析]当国际汽联规则在 [评论]< /p>

“在这个位置长时间弯曲会固有地对该区域施加负荷......随着时间的推移,这会固有地拉伸后部纤维、沿着脊柱的韧带和椎间盘后部的纤维。担心不是只有强度,但振动的频率。

“向下的力量然后对椎间盘的后部施加更大的压力,然后开始对神经从脊柱出口的位置施加压力,并再次引起这种炎症。C“随着时间的推移,这是一个问题,它是累积的费舍尔解释说,如果车手的身体由于赛程繁忙而无法在比赛之间完全恢复。

梅赛德斯声称其提案问题现已“解决”,但老板托托沃尔夫一直欢迎新的 F1 规则来解决这些问题。国际汽联将为比利时大奖赛引入摇摆控制,并承认进一步改变...

由于海豚问题,刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔面临长期的背部损伤

如果刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的海豚问题持续存在并且是梅赛德斯的主要担忧,他们可能会面临长期的背部问题。银箭队是本赛季早些时候在阿塞拜疆大奖赛上因汉密尔顿严重疼痛而反弹的重灾区之一。

在 F1 工作的人类绩效顾问整骨医生 Gemma Fisher 说,如果振荡持续下去,车手可能会遭受椎间盘损伤。驾驶员也面临短期伤害的风险,包括肌肉炎症、神经损伤和肋骨疼痛。

在接受 Express Sport 采访时,费舍尔说:“短期是轻微的不适,你可能有所谓的小关节刺激,小关节是脊柱中的小关节……但这些小关节的冲击是对疼痛敏感的结构。 .

“他们可能会感到疼痛,他们可以参考并放射疼痛。然后,如果您的关节表面周围发生低水平的炎症……当您在某个区域累积的炎症比正常情况多时,实际上是一种对神经有化学刺激性的化学物质,因此炎症会开始给您带来牵涉性疼痛和牵涉性症状,这些症状会开始影响到“末端”进一步上升的神经。

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“上下摆动负荷的其他方面之一可能导致颈源性头痛,即源自颈部和脊柱的头痛。”费舍尔还警告说,由于肋骨非常疼痛,司机可能会感到“抽痛”。

在一段时间内,这也表明驾驶员可能会因光盘的“微创伤”而遭受严重的背部损伤。她解释说:“我们作为医疗保健专业人员所知道的这种鼠海豚的长期影响是它对记录的影响。

“椎间盘是脊柱中的减震结构。它们旨在吸收冲击。脊柱处于弯曲位置……我们应该站立、奔跑和行走。

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“在这个位置长时间弯曲会固有地对该区域施加负荷......随着时间的推移,这会固有地拉伸后部纤维、沿着脊柱的韧带和椎间盘后部的纤维。担心不是只有强度,但振动的频率。

“向下的力量然后对椎间盘的后部施加更大的压力,然后开始对神经从脊柱出口的位置施加压力,并再次引起这种炎症。C“随着时间的推移,这是一个问题,它是累积的费舍尔解释说,如果车手的身体由于赛程繁忙而无法在比赛之间完全恢复。

梅赛德斯声称其提案问题现已“解决”,但老板托托沃尔夫一直欢迎新的 F1 规则来解决这些问题。国际汽联将为比利时大奖赛引入摇摆控制,并承认进一步改变...

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