美国宇航局将向波音支付两倍于SpaceX的机组人员座位费用

波音 CST -100 Starliner 宇宙飞船于 2019 年 12 月 22 日星期日降落在新墨西哥州白沙后。”/>放大/波音 CST-100 Starliner 宇宙飞船在新墨西哥州白沙降落后被看到。-墨西哥，周日, 2019 年 12 月 22 日。 美国国家航空航天局/比尔英格尔斯 </figure><p>NASA 周三证实，它已授予 SpaceX 及其载人龙飞船五次额外的载人运输任务，以将宇航员运送到国际空间站。这使 SpaceX 承诺到 2030 年为 NASA 执行的载人任务总数达到 14 个。</p> <p>正如 Ars 之前报道的那样，这可能是 NASA 需要在 2030 年之前让空间站完全占用的最后一次飞行。尽管尚未签署国际协议，但 NASA 已表示愿意继续在太空飞行轨道站。到 2030 年，届时将有一个或多个美国商业空间站在低地球轨道上运行。</p> <p>根据新协议，SpaceX 将在 Crew Dragon 号空间站执行 14 次载人任务，而波音公司将在空间站运行期间执行 6 次任务。这足以满足美国宇航局的所有需求，其中包括每年两次发射，每次发射四名宇航员。但 NASA 可以选择从任一供应商处购买更多座位。</p> <p>“NASA 可能需要额外的机组人员飞往国际空间站，超出该机构迄今为止购买的任务，”机构发言人 Josh 告诉 Ars. Finch。 “SpaceX 目前的唯一来源变更并不妨碍 NASA 在未来寻求额外运输服务的合同变更（如果需要）。”</p> 价格和性能 <p>在其座位购买公告中，NASA 没有具体说明为什么它从 SpaceX 购买了 14 次任务，而从波音公司只购买了 6 次。然而，这一从 SpaceX 购买所有剩余座位的决定很可能取决于过去的表现和价格。 SpaceX 于 2020 年通过 Crew-1 任务开始向空间站执行运营任务。尽管波音 Starliner 将于明年初（可能在 2 月）进行载人试飞，但其首次运营任务要到 2023 年下半年才能进行。</p> <p>此外，还有关于 Starliner 火箭可用性的问题。波音已经从联合发射联盟购买了足够的阿特拉斯 V 火箭，用于六次可运行的星际客机任务，但在那之后阿特拉斯 V 将退役。在上周的新闻发布会上，波音商业乘员计划经理马克纳皮表示，该公司正在考虑 Starliner 运载火箭的“不同选择”。这些选项包括从竞争对手 SpaceX 购买 Falcon 9，向联合发射联盟支付费用以人道地评估其新的 Vulcan 火箭，或向 Blue Origin 支付即将推出的 New Glenn 助推器。</p> <p>无论 NASA 的最终原因是什么，事后看来，很明显，航天局在商业船员竞争中从 SpaceX 获得了更好的交易。</p> <p>有几种方法可以估算 NASA 对该计划的实际成本，但可能最简单的方法是将 NASA 为每家公司开发其载人航天器和执行运营任务的资金加起来，然后划分在整个计划期间购买的座位数。回想一下，波音 Starliner 飞行器和 SpaceX Crew Dragon 这两个航天器中的每一个都旨在为 NASA 运送四名宇航员。</p> <p>2014 年，NASA 将机组人员竞赛限制在波音和 SpaceX 这两家公司。当时，航天局向波音公司提供了 42 亿美元的资金，用于开发 Starliner 航天器和六次可操作的机组飞行。后来，在 NASA 自己的监察长称为“不必要的”的奖励中，NASA 向波音公司额外支付了 2.872 亿美元。尽管 Finch 告诉 Ars，波音公司截至 2022 年 8 月 1 日的合同价值为 43.9 亿美元，这使波音公司的总价值达到 44.9 亿美元。</p> <p>对于相同的服务、Crew Dragon 的开发和六项运营任务，NASA 向 SpaceX 支付了 26 亿美元。在最初的授予之后，NASA 同意从 SpaceX 购买 8 次额外的飞行——Crew-7、-8、-9、-10、-11、-12、-13 和 -14——直到 2030 年。这带来了授予的总合同以 49.3 亿美元的价格卖给 SpaceX。</p> NASA 的成本 <p>既然我们现在知道每家公司将通过...向 NASA 提供多少航班...</h2></div> <div class=   技术   Sep 3, 2022   0   48  Add to Reading List

美国宇航局将向波音支付两倍于SpaceX的机组人员座位费用
波音 CST -100 Starliner 宇宙飞船于 2019 年 12 月 22 日星期日降落在新墨西哥州白沙后。”/>放大/波音 CST-100 Starliner 宇宙飞船在新墨西哥州白沙降落后被看到。-墨西哥，周日, 2019 年 12 月 22 日。 美国国家航空航天局/比尔英格尔斯 </figure><p>NASA 周三证实，它已授予 SpaceX 及其载人龙飞船五次额外的载人运输任务，以将宇航员运送到国际空间站。这使 SpaceX 承诺到 2030 年为 NASA 执行的载人任务总数达到 14 个。</p> <p>正如 Ars 之前报道的那样，这可能是 NASA 需要在 2030 年之前让空间站完全占用的最后一次飞行。尽管尚未签署国际协议，但 NASA 已表示愿意继续在太空飞行轨道站。到 2030 年，届时将有一个或多个美国商业空间站在低地球轨道上运行。</p> <p>根据新协议，SpaceX 将在 Crew Dragon 号空间站执行 14 次载人任务，而波音公司将在空间站运行期间执行 6 次任务。这足以满足美国宇航局的所有需求，其中包括每年两次发射，每次发射四名宇航员。但 NASA 可以选择从任一供应商处购买更多座位。</p> <p>“NASA 可能需要额外的机组人员飞往国际空间站，超出该机构迄今为止购买的任务，”机构发言人 Josh 告诉 Ars. Finch。 “SpaceX 目前的唯一来源变更并不妨碍 NASA 在未来寻求额外运输服务的合同变更（如果需要）。”</p> 价格和性能 <p>在其座位购买公告中，NASA 没有具体说明为什么它从 SpaceX 购买了 14 次任务，而从波音公司只购买了 6 次。然而，这一从 SpaceX 购买所有剩余座位的决定很可能取决于过去的表现和价格。 SpaceX 于 2020 年通过 Crew-1 任务开始向空间站执行运营任务。尽管波音 Starliner 将于明年初（可能在 2 月）进行载人试飞，但其首次运营任务要到 2023 年下半年才能进行。</p> <p>此外，还有关于 Starliner 火箭可用性的问题。波音已经从联合发射联盟购买了足够的阿特拉斯 V 火箭，用于六次可运行的星际客机任务，但在那之后阿特拉斯 V 将退役。在上周的新闻发布会上，波音商业乘员计划经理马克纳皮表示，该公司正在考虑 Starliner 运载火箭的“不同选择”。这些选项包括从竞争对手 SpaceX 购买 Falcon 9，向联合发射联盟支付费用以人道地评估其新的 Vulcan 火箭，或向 Blue Origin 支付即将推出的 New Glenn 助推器。</p> <p>无论 NASA 的最终原因是什么，事后看来，很明显，航天局在商业船员竞争中从 SpaceX 获得了更好的交易。</p> <p>有几种方法可以估算 NASA 对该计划的实际成本，但可能最简单的方法是将 NASA 为每家公司开发其载人航天器和执行运营任务的资金加起来，然后划分在整个计划期间购买的座位数。回想一下，波音 Starliner 飞行器和 SpaceX Crew Dragon 这两个航天器中的每一个都旨在为 NASA 运送四名宇航员。</p> <p>2014 年，NASA 将机组人员竞赛限制在波音和 SpaceX 这两家公司。当时，航天局向波音公司提供了 42 亿美元的资金，用于开发 Starliner 航天器和六次可操作的机组飞行。后来，在 NASA 自己的监察长称为“不必要的”的奖励中，NASA 向波音公司额外支付了 2.872 亿美元。尽管 Finch 告诉 Ars，波音公司截至 2022 年 8 月 1 日的合同价值为 43.9 亿美元，这使波音公司的总价值达到 44.9 亿美元。</p> <p>对于相同的服务、Crew Dragon 的开发和六项运营任务，NASA 向 SpaceX 支付了 26 亿美元。在最初的授予之后，NASA 同意从 SpaceX 购买 8 次额外的飞行——Crew-7、-8、-9、-10、-11、-12、-13 和 -14——直到 2030 年。这带来了授予的总合同以 49.3 亿美元的价格卖给 SpaceX。</p> NASA 的成本 <p>既然我们现在知道每家公司将通过...向 NASA 提供多少航班... </div> <div class=

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