由于强劲的航班需求，瑞安航空的半年利润飙升至 12 亿英镑

瑞安航空报告其财年上半年的利润增至创纪录的 14 亿欧元（12 亿英镑），因为该航空公司表示，冬季航空旅行的需求在创纪录后没有下降夏季乘客人数。

该航空公司报告的客流量高于 2019 年同期（在冠状病毒大流行之前），这是自首次禁运以来首次实现到 Covid-19。

截至 9 月 30 日的六个月中，税后利润攀升至 13.7 亿欧元，而去年同期亏损 4800 万欧元.该期间的收入增长了两倍，达到 66 亿欧元，载客量为 9510 万人次，而去年为 3910 万人次。

近几个月来，随着各国放宽了与大流行相关的旅行限制，客户恢复了商务和度假的航空旅行。

瑞安航空在 4 月至 6 月期间实现了 2.03 亿欧元的利润，这是自疫情爆发以来的第一个盈利春季大流行，但首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）表示，自那以后的加速力度是出乎意料的，并且“圣诞节的预订量很大”。

那是与大流行前相比，它能够向乘客收取多出 14% 的旅行费用，并表示将在 12 月 1 日将其船员的工资水平恢复到大流行前的水平，比预期提前四个月。

O'Leary 告诉卫报，除非新冠疫情卷土重来或阻止旅行的战争升级，否则明年票价可能会继续上涨。他说，随着瑞安航空的发展，“竞争对手正在削减运力——汉莎航空、国际航空集团、法国航空——都面临着油价上涨的风险。如果运力继续下降，我们将看到票价再次上涨约 5% 至 10%。”

他表示，瑞安航空预计到 2023 年欧洲航空旅行需求强劲。“美国人由于美元走强，明年的预订量很大，而由于旅行限制的取消，亚洲人似乎希望明年返回欧洲旅行。Covid，”他补充道。

O'Leary 表示，瑞安航空的主要市场英国的客户数量几乎没有下降的迹象，无论是来自关注气候的客户还是那些担心经济下滑的客户，英格兰银行表示经济下滑已经开始.

瑞安航空继续获得可观的提前预订英国和欧盟乘客，推高票价。 O'Leary 补充说：“我们很惊讶：我们和其他所有人一样，预计 10 月份的关税会下降，伴随着经济衰退、更高的利率和能源价格。但没有迹象——我们正在谈论经济衰退，但我们”基本上处于充分就业状态……人们仍在承受经济衰退的影响：“他们可能对价格更加敏感，但这促使他们选择瑞安航空而不是英航或法航。”

随着世界齐聚埃及参加 Cop27 气候会议，O'Leary 声称欧洲政府在减少航空公司碳排放方面可以做的最重要的事情是改善空中交通管制，以尽量减少飞行距离和时间。然而，活动家和气候科学家此后一直认为，只要航空公司本身应该缴纳更高的税款提高以反映他们造成的污染。瑞安航空是欧洲最大的企业碳污染者之一。