大众汽车将投资 1930 亿美元用于电动汽车和软件
这家德国汽车制造商宣布了一项计划，以加速其向电池驱动汽车的过渡并加强其在中国和北美的业务。
Volkswagen 周二表示，将在软件、电池工厂和其他投资上投入 1930 亿美元，目标是到 2025 年使五分之一的汽车成为电动汽车。
Oliver Blume 表示，作为仅次于丰田的全球第二大汽车制造商，这家汽车制造商还将专注于扩大其在北美苦苦挣扎多年的业务，并在其最重要的市场之一中国提高竞争力。 ，大众汽车公司首席执行官。
先生。 Blume 概述了一项帮助大众汽车转向电动汽车的 10 点计划，这是他在 2015 年排放作弊丑闻后有效放弃柴油技术时认真开始的一条道路。该计划的核心是总投资 1800 亿欧元，约合 193亿美元。 .其中三分之二将用于电池生产、软件开发和加强关键原材料的供应链。
“对我来说，重要的是我们有一个明确我们前进的方向，”Blume 告诉记者，并补充说 2023 年将是公司“突破性的一年”。这是他第一次担任总经理；他于 9 月接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)，后者积极推动大众汽车拥抱电动汽车，但仅仅四年后就因与公司董事会意见不合而被迫退出。
先生。 Blume 希望利用 2022 年保时捷 IPO 的部分收益来支持大众汽车的电气化战略，他也是保时捷的首席执行官。此次上市带来了 430 亿欧元的收入。
俄罗斯去年入侵乌克兰导致能源价格暴跌，导致高通胀，尤其是在德国。大众汽车表示，应对这些挑战，同时随着公司转向电动汽车生产平衡对内燃机汽车的需求，将成为欧洲的主要重点。
“我们需要转变为移动技术和服务集团，”大众汽车首席财务官 Arno Antlitz 在周二的媒体活动中表示。 “我们需要专注于我们的平台，例如我们的纯电动汽车硬件、统一软件堆栈、电池、机动性、自动驾驶。”
短期内，大众汽车将继续生产内燃机汽车，这产生了公司必须支付的利润，用于向电池驱动汽车的过渡。 2022 年，大众汽车售出了 820 万辆汽车和卡车。
尽管德国政府呼吁企业从中国转移到亚洲进行多元化发展，但大众汽车继续在该国投资
大众汽车是中国领先的内燃机汽车生产商，但在快速增长的电动汽车市场上输给了国内汽车制造商。去年，大众汽车推出了“在中国为中国”的战略，并计划进一步扩大，包括专门为本地消费者开发技术和软件，包括车载卡拉 OK。
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这家德国汽车制造商宣布了一项计划，以加速其向电池驱动汽车的过渡并加强其在中国和北美的业务。
Volkswagen 周二表示，将在软件、电池工厂和其他投资上投入 1930 亿美元，目标是到 2025 年使五分之一的汽车成为电动汽车。
Oliver Blume 表示，作为仅次于丰田的全球第二大汽车制造商，这家汽车制造商还将专注于扩大其在北美苦苦挣扎多年的业务，并在其最重要的市场之一中国提高竞争力。 ，大众汽车公司首席执行官。
先生。 Blume 概述了一项帮助大众汽车转向电动汽车的 10 点计划，这是他在 2015 年排放作弊丑闻后有效放弃柴油技术时认真开始的一条道路。该计划的核心是总投资 1800 亿欧元，约合 193亿美元。 .其中三分之二将用于电池生产、软件开发和加强关键原材料的供应链。
“对我来说，重要的是我们有一个明确我们前进的方向，”Blume 告诉记者，并补充说 2023 年将是公司“突破性的一年”。这是他第一次担任总经理；他于 9 月接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)，后者积极推动大众汽车拥抱电动汽车，但仅仅四年后就因与公司董事会意见不合而被迫退出。
先生。 Blume 希望利用 2022 年保时捷 IPO 的部分收益来支持大众汽车的电气化战略，他也是保时捷的首席执行官。此次上市带来了 430 亿欧元的收入。
俄罗斯去年入侵乌克兰导致能源价格暴跌，导致高通胀，尤其是在德国。大众汽车表示，应对这些挑战，同时随着公司转向电动汽车生产平衡对内燃机汽车的需求，将成为欧洲的主要重点。
“我们需要转变为移动技术和服务集团，”大众汽车首席财务官 Arno Antlitz 在周二的媒体活动中表示。 “我们需要专注于我们的平台，例如我们的纯电动汽车硬件、统一软件堆栈、电池、机动性、自动驾驶。”
短期内，大众汽车将继续生产内燃机汽车，这产生了公司必须支付的利润，用于向电池驱动汽车的过渡。 2022 年，大众汽车售出了 820 万辆汽车和卡车。
尽管德国政府呼吁企业从中国转移到亚洲进行多元化发展，但大众汽车继续在该国投资
大众汽车是中国领先的内燃机汽车生产商，但在快速增长的电动汽车市场上输给了国内汽车制造商。去年，大众汽车推出了“在中国为中国”的战略，并计划进一步扩大，包括专门为本地消费者开发技术和软件，包括车载卡拉 OK。
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