Besitzer von Elektrofahrzeugen in Kalifornien drängten darauf, das Aufladen vor Reiseantritt einzuschränken

Während vor dem Tag der Arbeit eine brutale Hitzewelle den Westen heimsucht, fordert der kalifornische Stromnetzbetreiber die Besitzer von Elektrofahrzeugen auf, das Aufladen zu Spitzenzeiten zu vermeiden. Die Anfrage ist Teil einer größeren Anstrengung, das Stromnetz des Staates betriebsbereit zu halten, während die Bewohner ihre Klimaanlagen hochfahren, um eine Reihe von sengenden Tagen zu überleben.

Bis mindestens zum 2. September fordert der California Independent System Operator (CAISO) die Einwohner auf, Energie zu sparen, indem sie ab dem 4 bis 21 Uhr Pazifik. "Sie sollten während dieser Zeit auch vermeiden, Elektrofahrzeuge aufzuladen", fügte die gemeinnützige Organisation hinzu, die das Stromnetz und den Energiemarkt in Kalifornien überwacht.

CAISO warnte in einem separaten Memo, dass es als Reaktion auf die dreistellige Prognose "über das Labor-Day-Wochenende" neue Aufrufe zum Schutz der Macht herausgeben könnte. Die Warnung kam, als Gouverneur Gavin Newsom eine Notstandserklärung herausgab, um die Energieerzeugung im Bundesstaat zu erhöhen.

Steigende Temperaturen und Umweltschutzanforderungen kommen, während das kalifornische Air Resources Board den Weg für ein Verkaufsverbot für neue benzinbetriebene Personenkraftwagen ebnet. Die abgestuften Vorschriften werden erst in mehr als 12 Jahren in vollem Umfang in Kraft treten, haben jedoch angesichts der jüngsten Sommerstromausfälle in Kalifornien die Frage aufgeworfen, ob das Stromnetz des Staates bis dahin Millionen weiterer Elektrofahrzeuge zuverlässig mit Strom versorgen kann. In den Vereinigten Staaten erfordert der Aufstieg von Elektrofahrzeugen erhebliche Investitionen von Versorgungsunternehmen und Netzbetreibern, um die Kapazität zu erhöhen.

Die Zeit läuft ab, aber die Vorschriften werden von Klimaexperten als entscheidender Schritt für Kalifornien und andere Staaten, die seinem Beispiel folgen könnten, angesehen, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, die den Klimawandel verschlimmern und verschärfen. Nach Angaben der Environmental Protection Agency sind Personenkraftwagen und leichte Benzin-Lkw für mehr als die Hälfte der Verkehrsemissionen in den Vereinigten Staaten verantwortlich.

"Es ist richtig aggressiv, dass die fünftgrößte Volkswirtschaft so etwas bis 2035 erklärt", sagte Dr. William Collins, Direktor der Abteilung für Klima- und Ökosystemwissenschaften des Berkeley Lab, gegenüber der TechCrunch Carbon Negative Initiative, nachdem der Vorstand den Vergleich genehmigt hatte .

Dr. Anne Lusk, Forscherin und Professorin an der Harvard School of Public Health, sagte diese Woche bei einem Gespräch mit TechCrunch ebenfalls, dass die Zeit reif sei.

„Für das Problem der Luftverschmutzung durch mobile Quellen brauchen wir die Richtlinie sofort“, sagte sie. Aufgrund anderer Probleme wie Reichweitenangst und Einkommensungleichheit „halte ich 2035 für das richtige“, sagte sie und verwies auf die Zeit, die Autohersteller benötigen, um erschwinglichere Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, damit mehr gebrauchte Elektrofahrzeuge Sekundärmärkte erreichen und für die Vereinigten Staaten. seiner Ladeinfrastruktur. An dieser Stelle: Eine kürzlich von J.D. Power durchgeführte Umfrage hob schlecht gewartete Ladegeräte und hohe Preise als zwei Haupthindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen hervor.

Im Wesentlichen enthält das Verbot von 2035 eine Ausnahme für neue Plug-in-Hybride. Es verbietet auch nicht den Verkauf gebrauchter Benzinfahrzeuge oder das Fahren auf der Straße.

In der Zwischenzeit ist es sehr heiß und es wird immer heißer. Kalifornien führt eine Liste von ...