Elektroautos sind dem Untergang geweiht, wenn sich die Zuverlässigkeit von Schnellladegeräten nicht verbessert

Erweitern / Positiv zu vermerken ist, dass die Ladestationen bei unserem Besuch gut besucht waren. Jonathan Gitlin

In vielerlei Hinsicht sind Elektrofahrzeuge eindeutig besser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die sie irgendwann ersetzen werden. Sie sind leiser, sie knallen und vibrieren weniger, sie beschleunigen schneller und sie sind viel effizienter, weil sie beim Bremsen Energie zurückgewinnen können. Und ihre Batterien sollen ein Autoleben lang so gut halten wie ein Benzinmotor. Aber ich bin zunehmend davon überzeugt, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen auf echte Probleme stoßen wird, wenn wir die Zuverlässigkeit der Ladegeräte nicht kontrollieren.

Selbst die größten Enthusiasten von Elektrofahrzeugen können die Tatsache nicht ignorieren, dass das Aufladen einer Batterie viel länger dauert als das Befüllen eines Tanks mit flüssigen Kohlenwasserstoffen, selbst wenn diese Batterie an ein Gleichstrom-Schnellladegerät mit sehr hoher Spannung angeschlossen ist. Für etwa zwei Drittel der US-Autokäufer – diejenigen, die zu Hause einen Platz zum Aufladen über Nacht haben – ist das meistens kein Problem. Im Durchschnitt legen die Menschen nur 46 km pro Tag zurück. Auch Elektrofahrzeuge mit kurzer Reichweite sollten daher die Bedürfnisse der meisten Fahrer erfüllen.

Das ist sowieso die rein rationale Sichtweise.

Aber es ist unmöglich, sich vom kulturellen Kontext des Autos zu distanzieren, der jetzt mit dem Gefühl der amerikanischen Identität verflochten ist, nachdem Jahrzehnte des Nachkriegsbaus unsere gebaute Umwelt umgestaltet haben, um dem einzelnen Fahrer gegenüber allen anderen Vorrang einzuräumen. Ein Auto ist gleichbedeutend mit Freiheit – in der Lage zu sein, aus einer Laune heraus von Küste zu Küste zu reisen – und alle 150 bis 250 Meilen anzuhalten, um aufzuladen, wird zu einem Hindernis für diese Freiheit. Und es bleibt die Tatsache, dass Sie im Jahr 2022 Kopfschmerzen bekommen werden, wenn Sie weit genug reisen möchten, um während Ihrer Reise eine Steckdose einstecken zu müssen.

Planen Sie einfach zuerst, oder?

An diesem Punkt könnten einige der EV-versiertesten Leser denken: "Nein, Sie müssen nur richtig planen." Zugegeben, eine gute Planung ist unerlässlich, und oft ist der direkteste Weg aufgrund der Lage der Ladestationen nicht möglich. Glücklicherweise gibt es nützliche Apps wie PlugShare und A Better Route Planner, die die Planung relativ einfach machen – zumindest im Vergleich zu den alten Tagen der Straßenatlanten aus Papier – und die meisten EV-In-Car-Navigationssysteme sind ladefähig. . Viele berücksichtigen auch Ihre Effizienz, um Sie über Ladestopps am effizientesten an Ihr Ziel zu bringen.

Vergrößern / Das könnten auch Alien-Monolithen sein, wegen all der Informationen, die sie einem geben, wenn etwas nicht funktioniert. Nicht einmal ein "PC LOADING LETTER". Elektrisierendes Amerika

Ein Ladegerät zu finden ist jedoch nicht wirklich das Problem, selbst wenn es Ihrer Reise weitere 50 Meilen hinzufügt. Laut dem Alternative Fuelling Station Locator des Energieministeriums gibt es 1.433 Tesla Supercharger-Standorte und 4.564 andere öffentliche DC-Schnellladestationen, die die CCS-Steckdose nutzen, die praktisch jedes im Handel erhältliche Elektrofahrzeug außer einem Tesla oder einem Nissan Leaf aufladen kann. p>

Zwischen Netzwerken wie Electrify America und