Wisk und Archer wollen bei Flugtaxis zusammenarbeiten und den Rechtsstreit beenden
Wisk Aero, im Besitz von Boeing, ging eine finanzielle und technologische Partnerschaft mit Archer Aviation ein und ließ eine Klage wegen Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen fallen.< p class="css-at9mc1 evys1bk0">Zwei Rivalen im Rennen um die Massenproduktion eines vollelektrischen Flugzeugs sagten am Donnerstag, sie hätten sich darauf geeinigt, zusammenzuarbeiten und eine Klage wegen Geschäftsgeheimnissen beizulegen, die ein Rivale, Wisk Aero, gegen den anderen eingereicht hatte. Archer Aviation.
Boeing, Eigentümer von Wisk, hat einen nicht genannten Betrag in Archer investiert. Archer sagte, dass er seinerseits ausschließlich die autonome Flugtechnologie von Wisk in zukünftigen Flugzeugen nutzen werde.
Wisk und Archer entwickeln beide kleine Elektroflugzeuge, die beispielsweise vertikal starten können Hubschrauber, fliegen aber wie Flugzeuge. Jedes ist für die Beförderung von vier Passagieren über kurze Distanzen konzipiert, aber Archer wird zunächst einen Piloten haben, während Wisk am autonomen Flug arbeitet.
Boeing sagte in einer Erklärung, dass seine Investition in Archer „würde die potenzielle Integration der autonomen Technologie von Wisk in zukünftige Varianten von Archers Flugzeugen unterstützen, im Einklang mit Wisks ausschließlichem Recht, ihr Autonomieanbieter zu sein“.
Gleichzeitig Die Unternehmen sagten, sie würden einen erbitterten Rechtsstreit beenden. Im Jahr 2021 verklagte Wisk Archer vor einem Bundesgericht und beschuldigte zwei Archer-Ingenieure, vertrauliche Informationen gestohlen zu haben, als sie Wisk verließen. Archer verklagte daraufhin Wisk und beschuldigte ihn, eine „Verleumdungskampagne“ gegen Archer zu betreiben. Unterstützt von Google-Mitbegründer Larry Page. Kitty Hawk kündigte letztes Jahr Pläne zur Schließung an, und Boeing gab im Mai bekannt, dass es Wisk übernommen hatte.
Keines der Unternehmen gab bekannt, dass Boeing große Investitionen getätigt hat, aber Archer sagte, dass dies der Fall sei einen Teil der 215 Millionen US-Dollar, die er kürzlich von Stellantis gesammelt hat, dem Autohersteller, zu dessen Marken Chrysler, Fiat, Jeep und Maserati gehören; United Airlines; und andere Finanzinstitute. Einschließlich dieses Betrags hat Archer bisher über 1,1 Milliarden US-Dollar eingesammelt.
Archer, ein führendes Unternehmen in der Entwicklung vollelektrischer Flugzeuge, auch bekannt als Lufttaxis, sagte am Donnerstag ebenfalls dass es von der Federal Aviation Administration die Genehmigung erhalten hat, in den nächsten Wochen mit der Flugerprobung seines Serienflugzeugs Midnight zu beginnen.
Das Unternehmen plant die Aufnahme des kommerziellen Flugbetriebs im Jahr 2025, bis F.A.A. Genehmigung. Letzten Monat gab Archer eine Vereinbarung zur Lieferung von bis zu sechs seiner Flugzeuge an die Luftwaffe bekannt.
Die F.A.A. sagte, es arbeite daran, bis 2028 einen florierenden Lufttaxi-Markt zu unterstützen, obwohl der begrenzte kommerzielle Betrieb möglicherweise früher beginnen könnte.
Wisk Aero, im Besitz von Boeing, ging eine finanzielle und technologische Partnerschaft mit Archer Aviation ein und ließ eine Klage wegen Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen fallen.< p class="css-at9mc1 evys1bk0">Zwei Rivalen im Rennen um die Massenproduktion eines vollelektrischen Flugzeugs sagten am Donnerstag, sie hätten sich darauf geeinigt, zusammenzuarbeiten und eine Klage wegen Geschäftsgeheimnissen beizulegen, die ein Rivale, Wisk Aero, gegen den anderen eingereicht hatte. Archer Aviation.
Boeing, Eigentümer von Wisk, hat einen nicht genannten Betrag in Archer investiert. Archer sagte, dass er seinerseits ausschließlich die autonome Flugtechnologie von Wisk in zukünftigen Flugzeugen nutzen werde.
Wisk und Archer entwickeln beide kleine Elektroflugzeuge, die beispielsweise vertikal starten können Hubschrauber, fliegen aber wie Flugzeuge. Jedes ist für die Beförderung von vier Passagieren über kurze Distanzen konzipiert, aber Archer wird zunächst einen Piloten haben, während Wisk am autonomen Flug arbeitet.
Boeing sagte in einer Erklärung, dass seine Investition in Archer „würde die potenzielle Integration der autonomen Technologie von Wisk in zukünftige Varianten von Archers Flugzeugen unterstützen, im Einklang mit Wisks ausschließlichem Recht, ihr Autonomieanbieter zu sein“.
Gleichzeitig Die Unternehmen sagten, sie würden einen erbitterten Rechtsstreit beenden. Im Jahr 2021 verklagte Wisk Archer vor einem Bundesgericht und beschuldigte zwei Archer-Ingenieure, vertrauliche Informationen gestohlen zu haben, als sie Wisk verließen. Archer verklagte daraufhin Wisk und beschuldigte ihn, eine „Verleumdungskampagne“ gegen Archer zu betreiben. Unterstützt von Google-Mitbegründer Larry Page. Kitty Hawk kündigte letztes Jahr Pläne zur Schließung an, und Boeing gab im Mai bekannt, dass es Wisk übernommen hatte.
Keines der Unternehmen gab bekannt, dass Boeing große Investitionen getätigt hat, aber Archer sagte, dass dies der Fall sei einen Teil der 215 Millionen US-Dollar, die er kürzlich von Stellantis gesammelt hat, dem Autohersteller, zu dessen Marken Chrysler, Fiat, Jeep und Maserati gehören; United Airlines; und andere Finanzinstitute. Einschließlich dieses Betrags hat Archer bisher über 1,1 Milliarden US-Dollar eingesammelt.
Archer, ein führendes Unternehmen in der Entwicklung vollelektrischer Flugzeuge, auch bekannt als Lufttaxis, sagte am Donnerstag ebenfalls dass es von der Federal Aviation Administration die Genehmigung erhalten hat, in den nächsten Wochen mit der Flugerprobung seines Serienflugzeugs Midnight zu beginnen.
Das Unternehmen plant die Aufnahme des kommerziellen Flugbetriebs im Jahr 2025, bis F.A.A. Genehmigung. Letzten Monat gab Archer eine Vereinbarung zur Lieferung von bis zu sechs seiner Flugzeuge an die Luftwaffe bekannt.
Die F.A.A. sagte, es arbeite daran, bis 2028 einen florierenden Lufttaxi-Markt zu unterstützen, obwohl der begrenzte kommerzielle Betrieb möglicherweise früher beginnen könnte.
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