La firma fintech basada en blockchain se prepara para ingresar al mercado de liquidación de fletes de $ 500 mil millones
Aunque es raro, la utilidad real de blockchain existe, como lo demuestran los esfuerzos de una empresa para reducir las tarifas de transacción en las cadenas de suministro.
caso de uso
El mundo se apresura a culpar a la inflación por el aumento de los precios en los supermercados y minoristas. Fue la pregunta política número uno para los votantes del día de las elecciones en los Estados Unidos. Por ejemplo, las fuentes de los medios informaron recientemente datos de encuestas que indican que el 85 % de los estadounidenses no podría gastar $200 en una comida de Acción de Gracias en noviembre de 2022, y solo el 25 % podría pagar $100. /p>
Sin embargo, pocos reconocen que la inflación es solo una parte del problema. Los costos más altos de productos y servicios también se pueden atribuir directamente a las tarifas de liquidación pagadas por los transportistas que se ven obligados a obtener el equivalente a un préstamo de día de pago a cambio de sus facturas de flete.
Se sabe que las condiciones de pago del remitente en la industria del transporte son enormes, y la mayoría de los transportistas no pueden permitirse el lujo de esperar de 30 a 180 días para recibir el pago. Cuando un transportista factoriza, compromete sus derechos de cobro de cuentas por cobrar al banco y, a cambio, el banco adelanta dinero dentro de aproximadamente 10 días hábiles.
Según los promedios de la industria, este costo para los transportistas es del 3 % de cada cuenta por cobrar, y a menudo aumenta a una tasa de interés anualizada del 25 %. Luego, el banco espera de 30 a 180 días y cobra directamente del agente de carga. Si la inflación se considera un impuesto silencioso, el factoraje de facturas es una segunda capa de impuestos silenciosos sobre todo lo que compramos.
Más de un millón de empresas de camiones en los Estados Unidos factorizan el 100 % de sus facturas, y el 50 % de las empresas de logística de terceros también lo hacen. Debido a la inflación, los grandes transportistas también pierden el 3% o más del valor de sus facturas cuando esperan más de 60 días para que los cargadores les paguen. Estos costos crean...
Aunque es raro, la utilidad real de blockchain existe, como lo demuestran los esfuerzos de una empresa para reducir las tarifas de transacción en las cadenas de suministro.
caso de uso
El mundo se apresura a culpar a la inflación por el aumento de los precios en los supermercados y minoristas. Fue la pregunta política número uno para los votantes del día de las elecciones en los Estados Unidos. Por ejemplo, las fuentes de los medios informaron recientemente datos de encuestas que indican que el 85 % de los estadounidenses no podría gastar $200 en una comida de Acción de Gracias en noviembre de 2022, y solo el 25 % podría pagar $100. /p>
Sin embargo, pocos reconocen que la inflación es solo una parte del problema. Los costos más altos de productos y servicios también se pueden atribuir directamente a las tarifas de liquidación pagadas por los transportistas que se ven obligados a obtener el equivalente a un préstamo de día de pago a cambio de sus facturas de flete.
Se sabe que las condiciones de pago del remitente en la industria del transporte son enormes, y la mayoría de los transportistas no pueden permitirse el lujo de esperar de 30 a 180 días para recibir el pago. Cuando un transportista factoriza, compromete sus derechos de cobro de cuentas por cobrar al banco y, a cambio, el banco adelanta dinero dentro de aproximadamente 10 días hábiles.
Según los promedios de la industria, este costo para los transportistas es del 3 % de cada cuenta por cobrar, y a menudo aumenta a una tasa de interés anualizada del 25 %. Luego, el banco espera de 30 a 180 días y cobra directamente del agente de carga. Si la inflación se considera un impuesto silencioso, el factoraje de facturas es una segunda capa de impuestos silenciosos sobre todo lo que compramos.
Más de un millón de empresas de camiones en los Estados Unidos factorizan el 100 % de sus facturas, y el 50 % de las empresas de logística de terceros también lo hacen. Debido a la inflación, los grandes transportistas también pierden el 3% o más del valor de sus facturas cuando esperan más de 60 días para que los cargadores les paguen. Estos costos crean...
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