Vehículo eléctrico DIY – Parte 2
Ha pasado mucho tiempo desde que hubo una actualización. Mis disculpas. Tuve que mover el taller, bla, bla, bla... disculpas de verdad. En el último mensaje, había prometido una placa adaptadora y baterías. Bueno, puedo decir pronto que produje el 50% de los bienes. ¡Las baterías están insertadas y la placa adaptadora aún está pendiente!
BateríaGracias a mi buen amigo Leon de Lithium Power, pudimos conseguir 6 módulos Tesla de 24v. En este punto, el plan es usar solo 5 módulos, dejando 1 en reserva. Leon también incluyó algunas placas adaptadoras que diseñó para facilitar la integración de BMS. Estoy bastante seguro de que optaré por ZEVA BMS, pero aún no se ha comprado.
Volante y EmbragueA menudo me preguntan por qué uso una combinación de embrague y volante. La respuesta para mí es bastante simple. Es por seguridad. Conectar el motor eléctrico directamente al volante me permitirá desconectar mecánicamente la transmisión en caso de falla o falla. Tan pronto como presiono el embrague, la transmisión se desconecta. La alternativa a esto sería conectar el motor eléctrico directamente al eje de entrada de la caja de cambios a través de un acoplador. No soy fan de este método. Obviamente perderemos eficiencia usando el volante, pero después de sopesar todo, decidí continuar con la configuración del volante y el embrague.
Acoplador de volanteEl acoplador es una parte bastante importante de la construcción y une el eje de salida del motor eléctrico al volante. Originalmente compré un espacio en blanco de ajuste a presión de CAN EV (Canadá). Este acoplador debe mecanizarse para encajar y, tal como está, tengo algunos modelos impresos en 3D para probar mis diseños.
Actualización placa adaptadora
Estaba retrasando la producción de la placa adaptadora porque terminé ordenando una nueva combinación de embrague y volante aligerado. Quería asegurarme de que todas las dimensiones estuvieran bien. Solo tengo una oportunidad con esta placa adaptadora y quiero hacerlo bien. Crucemos los dedos ahora que la temporada de fútbol ha terminado para que podamos hacer un progreso real en esta área.
En caso de que alguien se acerque a las especificaciones del motor eléctrico Hyper 9. Mire la imagen. ¡Si tuviera el dinero para juntar dos, lo haría!
¡Prueba de laboratorio! ¡Placa adaptadora! ¡Cajas de batería! Cableado, cableado, soportes... la lista continúa.
Ha pasado mucho tiempo desde que hubo una actualización. Mis disculpas. Tuve que mover el taller, bla, bla, bla... disculpas de verdad. En el último mensaje, había prometido una placa adaptadora y baterías. Bueno, puedo decir pronto que produje el 50% de los bienes. ¡Las baterías están insertadas y la placa adaptadora aún está pendiente!
BateríaGracias a mi buen amigo Leon de Lithium Power, pudimos conseguir 6 módulos Tesla de 24v. En este punto, el plan es usar solo 5 módulos, dejando 1 en reserva. Leon también incluyó algunas placas adaptadoras que diseñó para facilitar la integración de BMS. Estoy bastante seguro de que optaré por ZEVA BMS, pero aún no se ha comprado.
Volante y EmbragueA menudo me preguntan por qué uso una combinación de embrague y volante. La respuesta para mí es bastante simple. Es por seguridad. Conectar el motor eléctrico directamente al volante me permitirá desconectar mecánicamente la transmisión en caso de falla o falla. Tan pronto como presiono el embrague, la transmisión se desconecta. La alternativa a esto sería conectar el motor eléctrico directamente al eje de entrada de la caja de cambios a través de un acoplador. No soy fan de este método. Obviamente perderemos eficiencia usando el volante, pero después de sopesar todo, decidí continuar con la configuración del volante y el embrague.
Acoplador de volanteEl acoplador es una parte bastante importante de la construcción y une el eje de salida del motor eléctrico al volante. Originalmente compré un espacio en blanco de ajuste a presión de CAN EV (Canadá). Este acoplador debe mecanizarse para encajar y, tal como está, tengo algunos modelos impresos en 3D para probar mis diseños.
Actualización placa adaptadora Estaba retrasando la producción de la placa adaptadora porque terminé ordenando una nueva combinación de embrague y volante aligerado. Quería asegurarme de que todas las dimensiones estuvieran bien. Solo tengo una oportunidad con esta placa adaptadora y quiero hacerlo bien. Crucemos los dedos ahora que la temporada de fútbol ha terminado para que podamos hacer un progreso real en esta área.
En caso de que alguien se acerque a las especificaciones del motor eléctrico Hyper 9. Mire la imagen. ¡Si tuviera el dinero para juntar dos, lo haría!
¡Prueba de laboratorio! ¡Placa adaptadora! ¡Cajas de batería! Cableado, cableado, soportes... la lista continúa.
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