Los taxis autónomos de la unidad de GM se someten a una investigación de seguridad en EE. UU.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está investigando un frenado inesperado en automóviles operados por Cruise, una subsidiaria de General Motors.

La principal agencia federal de seguridad automotriz reveló el viernes que abrió una investigación preliminar sobre los automóviles que una división de General Motors está probando como taxis sin conductor en San Francisco.

La agencia, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, dijo en un comunicado en su sitio web que había recibido información de que los taxis autónomos operados por la división Cruise de GM estaban inmovilizados en las carreteras, creando obstáculos para otros vehículos. La agencia también dijo que G.M. informó tres incidentes en los que los vehículos cruceros de repente redujeron la velocidad y fueron golpeados por detrás.

La agencia informó que su Oficina de Investigación de Defectos trataría de determinar el alcance y la gravedad de ambos tipos de incidentes.

Los reguladores examinan cada vez más los automóviles autónomos y semiautónomos, y las afirmaciones de los fabricantes de automóviles sobre ellos. La investigación de más alto perfil realizada por la agencia de seguridad automotriz en esta área involucra la tecnología de conducción autónoma de Tesla. Los reguladores están investigando al menos 14 choques que involucraron autos Tesla conducidos en piloto automático que resultaron en 19 muertes.

No se reportaron muertes ni lesiones graves en los autos que circulaban, pero el auto La agencia de seguridad dijo que los vehículos podrían poner en riesgo a las personas. Cuando los taxis de cruceros se detienen inesperadamente, "pueden dejar varados a los pasajeros del vehículo en lugares peligrosos, como carriles de tráfico o intersecciones, y convertirse en un obstáculo inesperado para otros usuarios de la carretera", dijo la agencia en su presentación. “Estos tiempos de inactividad pueden aumentar el riesgo para los pasajeros que salen. Además, la inmovilización puede hacer que otros usuarios de la vía realicen maniobras repentinas o peligrosas para evitar colisionar con el vehículo Cruise inmovilizado. la agencia podría obligar a G.M. a retirar vehículos.

Este año, Cruise comenzó a ofrecer viajes en taxis autónomos en parte de San Francisco y durante las horas nocturnas con poco tráfico.

Los autos de la compañía han "conducido casi 700,000 millas de forma totalmente autónoma en un entorno urbano altamente complejo sin lesiones ni fatalidades que amenazan la vida. peligro", dijo el portavoz de Cruise, Drew Pusateri, en un comunicado. . "Siempre hay un equilibrio entre una sólida supervisión regulatoria y la innovación que necesitamos desesperadamente para salvar vidas, razón por la cual continuaremos cooperando plenamente con la NHTSA o cualquier otro regulador para lograr este objetivo común", dijo. p>

Cruise obtuvo recientemente la licencia para expandir el servicio al centro de la ciudad y operar las 24 horas del día. La división se está preparando para expandir las operaciones a Austin, Texas y Phoenix.

< p class="css-at9mc1 evys1bk0">G.M. y otras empresas automotrices y tecnológicas han gastado miles de millones de dólares en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma con la esperanza de llevar viajes en taxi, entregas y servicios de camiones a los consumidores y otras empresas. Waymo, propiedad de la empresa matriz de Google, ha estado trabajando en la tecnología durante más de una década y ofrece taxis sin conductor en Phoenix y sus alrededores. La compañía dijo el viernes que comenzó a ofrecer viajes en taxi sin conductor en San Francisco luego de recibir la aprobación de los reguladores de California.

Durante una presentación de un día para inversionistas el mes pasado, el director financiero Paul Jacobson dijo que la compañía cree que Cruise podría convertirse en un negocio de $ 50 mil millones para 2030. "Cruise es una parte integral de eso y se expandirá a otras ciudades", dijo. "Están progresando muy bien".

Pero el progreso ha sido mucho más lento de lo esperado originalmente, y algunos fabricantes de automóviles e inversores han comenzado a mostrarse reacios a invertir más dinero. en tecnología porque es posible que no genere ventas o ganancias significativas en los próximos años. En octubre, Ford Motor y Volkswagen anunciaron que terminarían con Argo AI, la empresa de automóviles autónomos en la que habían invertido.

Cade Metz contribuyó con este informe.