La incertidumbre de los seguros plantea un desafío para el acuerdo de granos de Ucrania
Las preocupaciones sobre los seguros son el mayor obstáculo para los barcos de granos que salen de los puertos del Mar Negro de Ucrania esta semana, dicen los exportadores.
Quedan dudas sobre si las compañías de seguros estarán dispuestos a asegurar los barcos mientras navegan por aguas minadas, mientras que los compradores se muestran reacios a realizar nuevos pedidos debido al riesgo de ataques rusos.
Misiles rusos impactaron en el principal puerto de Odessa el sábado, solo 12 horas después de que el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, firmara un acuerdo en Estambul que garantiza un paso seguro para las exportaciones ucranianas. Rusia dijo más tarde que había atacado un barco ucraniano en el puerto que transportaba armas occidentales, pero no presentó pruebas.
El ministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov, dijo el lunes que los primeros barcos saldrían de sus puertos del Mar Negro esta semana, a pesar de los ataques. Kubrakov, quien firmó en nombre de Kyiv, dijo que si bien Ucrania no confía en Rusia, "confía en sus aliados y socios, por eso el acuerdo... se firmó con la ONU y Turquía y no con Rusia".
Un portavoz del ministerio dijo que estaba trabajando para implementar los planes este viernes o principios de la próxima semana.
Pero los mercados son escépticos. Esperan a ver qué sucede antes de realizar nuevos pedidos, según Masha Belikova, experta en agricultura de la agencia de precios de productos básicos Fastmarkets.
“[Los exportadores] han sido muy pesimistas y todavía están sobre el trato”, Belikova dijo. "Primero y más importante, [ellos] no pueden confiar en Rusia, por lo que cualquier trato con Rusia no se considera realmente un trato".
< p class="dcr-xry7m2">La prioridad general de los exportadores y compradores, dijo Belikova, es transportar el grano que se carga en barcos que han estado estacionados en puertos ucranianos desde la invasión. Si todo va bien, dijo Belikova, entonces comenzarán a pensar en mover lo que está almacenado en los puertos."Tal vez, entonces, si todo va bien, podrían pensar en nuevos intercambios", dijo Belikova, refiriéndose a las nuevas órdenes. "Pour l'instant, ils ne pensent pas que ce soit possible."
L'Ukraine est l'un des plus grands exportateurs mondiaux de blé, de maïs et d' aceite de girasol. La invasión rusa y su bloqueo naval de los puertos ucranianos han hecho subir los precios mundiales de los alimentos, empujando a algunos países, como Somalia, a la inanición.
Uno de los grandes temas planteados por la industria garantizará un viaje tan arriesgado.
"Es realmente difícil garantizar la seguridad de la tripulación, la carga, las personas que trabajan en el puerto", dijo Belikova. "Y si deciden que hay un objeto militar, ¿simplemente cierren la terminal?" type="model.dotcomrendering.pageElements.EmbedBlockElement" class="dcr-10khgmf" />
Se habla de que el comercial turco los barcos podrían usarse para exportaciones futuras, ya que el resto de los barcos del mundo pueden ser más reacios al riesgo, dijo Tim Worledge, también de Fastmarkets.
Sin embargo, los barcos turcos tienden a ser más pequeños , transportando sólo de 10.000 a 15.000 toneladas, un Mientras que el tipo de barcos que antes operaban desde Ucrania tendía a transportar entre 40.000 y 70.000 toneladas de carga, dijo Worledge.
Durante los cinco últimos meses, Ucrania ha utilizado las aguas poco profundas puertos de agua a lo largo del Danubio, que limita con Ucrania y Rumania, y los Ferrocarriles de Ucrania están trabajando para aumentar las exportaciones ferroviarias a Europa. /p>
Ucrania ahora exporta hasta alrededor de 2 millones de toneladas de grano por comida por mes a través de estos canales, dijo Belikova. Antes de la guerra, el total era de entre 6 y 8 millones de toneladas por mes.
La invasión de Rusia y el enfoque de las negociaciones, incluido su ataque el sábado pasado, hizo que los compradores pensaran en diversificar sus ofertas, dijo Worledge.
El Ministro de Infraestructura de Ucrania dijo que las exportaciones comenzarían desde el puerto de Chornomorsk, el puerto más cercano a la frontera de Ucrania con Rumania. Belikova dijo que según los datos de navegación, al menos 10 barcos se han quedado atascados en el puerto desde el 24 de febrero, lo que suma más de 600.000 toneladas.
Las preocupaciones sobre los seguros son el mayor obstáculo para los barcos de granos que salen de los puertos del Mar Negro de Ucrania esta semana, dicen los exportadores.
Quedan dudas sobre si las compañías de seguros estarán dispuestos a asegurar los barcos mientras navegan por aguas minadas, mientras que los compradores se muestran reacios a realizar nuevos pedidos debido al riesgo de ataques rusos.
Misiles rusos impactaron en el principal puerto de Odessa el sábado, solo 12 horas después de que el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, firmara un acuerdo en Estambul que garantiza un paso seguro para las exportaciones ucranianas. Rusia dijo más tarde que había atacado un barco ucraniano en el puerto que transportaba armas occidentales, pero no presentó pruebas.
El ministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov, dijo el lunes que los primeros barcos saldrían de sus puertos del Mar Negro esta semana, a pesar de los ataques. Kubrakov, quien firmó en nombre de Kyiv, dijo que si bien Ucrania no confía en Rusia, "confía en sus aliados y socios, por eso el acuerdo... se firmó con la ONU y Turquía y no con Rusia".
Un portavoz del ministerio dijo que estaba trabajando para implementar los planes este viernes o principios de la próxima semana.
Pero los mercados son escépticos. Esperan a ver qué sucede antes de realizar nuevos pedidos, según Masha Belikova, experta en agricultura de la agencia de precios de productos básicos Fastmarkets.
“[Los exportadores] han sido muy pesimistas y todavía están sobre el trato”, Belikova dijo. "Primero y más importante, [ellos] no pueden confiar en Rusia, por lo que cualquier trato con Rusia no se considera realmente un trato".
< p class="dcr-xry7m2">La prioridad general de los exportadores y compradores, dijo Belikova, es transportar el grano que se carga en barcos que han estado estacionados en puertos ucranianos desde la invasión. Si todo va bien, dijo Belikova, entonces comenzarán a pensar en mover lo que está almacenado en los puertos."Tal vez, entonces, si todo va bien, podrían pensar en nuevos intercambios", dijo Belikova, refiriéndose a las nuevas órdenes. "Pour l'instant, ils ne pensent pas que ce soit possible."
L'Ukraine est l'un des plus grands exportateurs mondiaux de blé, de maïs et d' aceite de girasol. La invasión rusa y su bloqueo naval de los puertos ucranianos han hecho subir los precios mundiales de los alimentos, empujando a algunos países, como Somalia, a la inanición.
Uno de los grandes temas planteados por la industria garantizará un viaje tan arriesgado.
"Es realmente difícil garantizar la seguridad de la tripulación, la carga, las personas que trabajan en el puerto", dijo Belikova. "Y si deciden que hay un objeto militar, ¿simplemente cierren la terminal?" type="model.dotcomrendering.pageElements.EmbedBlockElement" class="dcr-10khgmf" />
Se habla de que el comercial turco los barcos podrían usarse para exportaciones futuras, ya que el resto de los barcos del mundo pueden ser más reacios al riesgo, dijo Tim Worledge, también de Fastmarkets.
Sin embargo, los barcos turcos tienden a ser más pequeños , transportando sólo de 10.000 a 15.000 toneladas, un Mientras que el tipo de barcos que antes operaban desde Ucrania tendía a transportar entre 40.000 y 70.000 toneladas de carga, dijo Worledge.
Durante los cinco últimos meses, Ucrania ha utilizado las aguas poco profundas puertos de agua a lo largo del Danubio, que limita con Ucrania y Rumania, y los Ferrocarriles de Ucrania están trabajando para aumentar las exportaciones ferroviarias a Europa. /p>
Ucrania ahora exporta hasta alrededor de 2 millones de toneladas de grano por comida por mes a través de estos canales, dijo Belikova. Antes de la guerra, el total era de entre 6 y 8 millones de toneladas por mes.
La invasión de Rusia y el enfoque de las negociaciones, incluido su ataque el sábado pasado, hizo que los compradores pensaran en diversificar sus ofertas, dijo Worledge.
El Ministro de Infraestructura de Ucrania dijo que las exportaciones comenzarían desde el puerto de Chornomorsk, el puerto más cercano a la frontera de Ucrania con Rumania. Belikova dijo que según los datos de navegación, al menos 10 barcos se han quedado atascados en el puerto desde el 24 de febrero, lo que suma más de 600.000 toneladas.
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