El primer GranTurismo eléctrico de Maserati es tan deportivo como su homólogo de gasolina
Maserati finalmente ha presentado su GranTurismo eléctrico en serio, y quizás la parte más interesante es lo que no notas. El cupé GranTurismo Folgore ofrece mucha potencia con un sistema trimotor de 760 hp, pero es tan bajo como las versiones de gasolina (Modena y Trofeo) con una altura de 53.3 pulgadas. Es el vehículo eléctrico más bajo del mercado, según Maserati, con la agilidad mejorada que lo acompaña. Si no fuera por las ruedas aerodinámicas y la falta de tubos de escape, es posible que no supieras que se trata de un EV, ni siquiera Porsche puede manejar eso. .
La marca italiana no tiene una gama detallada, pero el GranTurismo electrificado incluye una batería de 92,5 kWh con una arquitectura de 800 V que permite cargar hasta 270 kW. Puede obtener 62 millas de alcance en cinco minutos, dice Maserati. El dos puertas también supera el rendimiento de sus contrapartes con motor de combustión con un tiempo declarado de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos (frente a 3,5 para el Trofeo y 3,9 para el Módena) y la misma velocidad máxima de 198,9 mph que el Trofeo.
Stellantis
Al igual que con el Grecale Folgore SUV, la tecnología de la cabina del GranTurismo representa una gran mejora con respecto a los modelos anteriores. Encontrará un grupo de instrumentos digitales de 12,2 pulgadas, una pantalla de información y entretenimiento central de 12,3 pulgadas y una "pantalla de confort" de 8,8 pulgadas. Una pantalla de visualización frontal lo ayuda a mantener la vista en el camino, y un espejo retrovisor digital puede usar la cámara trasera para ayudarlo con maniobras de estacionamiento difíciles. Alexa, Android Auto y Apple CarPlay están disponibles. Y aunque es un automóvil deportivo, encontrará ayudas para la conducción como asistencia activa de carril, vista de carretera en 3D (incluidos los vehículos cercanos) y grados de vista de 360 para ayudarlo a navegar por lugares difíciles.
Maserati no ha mencionado el precio exacto ni la disponibilidad, aunque es seguro asumir que el GranTurismo Folgore será caro. No es que a la empresa necesariamente le importe. En cierto modo, es una oportunidad al frente de los rivales locales de autos deportivos como Ferrari y Lamborghini. Aunque estas dos marcas han ofrecido híbridos como el SF90 Stradale y el Sian, se han mostrado reacias a adoptar vehículos completamente eléctricos. Maserati es efectivamente la única opción si desea un italiano exótico sin las emisiones masivas y las facturas de combustible igualmente altas.
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Maserati finalmente ha presentado su GranTurismo eléctrico en serio, y quizás la parte más interesante es lo que no notas. El cupé GranTurismo Folgore ofrece mucha potencia con un sistema trimotor de 760 hp, pero es tan bajo como las versiones de gasolina (Modena y Trofeo) con una altura de 53.3 pulgadas. Es el vehículo eléctrico más bajo del mercado, según Maserati, con la agilidad mejorada que lo acompaña. Si no fuera por las ruedas aerodinámicas y la falta de tubos de escape, es posible que no supieras que se trata de un EV, ni siquiera Porsche puede manejar eso. .
La marca italiana no tiene una gama detallada, pero el GranTurismo electrificado incluye una batería de 92,5 kWh con una arquitectura de 800 V que permite cargar hasta 270 kW. Puede obtener 62 millas de alcance en cinco minutos, dice Maserati. El dos puertas también supera el rendimiento de sus contrapartes con motor de combustión con un tiempo declarado de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos (frente a 3,5 para el Trofeo y 3,9 para el Módena) y la misma velocidad máxima de 198,9 mph que el Trofeo.
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Al igual que con el Grecale Folgore SUV, la tecnología de la cabina del GranTurismo representa una gran mejora con respecto a los modelos anteriores. Encontrará un grupo de instrumentos digitales de 12,2 pulgadas, una pantalla de información y entretenimiento central de 12,3 pulgadas y una "pantalla de confort" de 8,8 pulgadas. Una pantalla de visualización frontal lo ayuda a mantener la vista en el camino, y un espejo retrovisor digital puede usar la cámara trasera para ayudarlo con maniobras de estacionamiento difíciles. Alexa, Android Auto y Apple CarPlay están disponibles. Y aunque es un automóvil deportivo, encontrará ayudas para la conducción como asistencia activa de carril, vista de carretera en 3D (incluidos los vehículos cercanos) y grados de vista de 360 para ayudarlo a navegar por lugares difíciles.
Maserati no ha mencionado el precio exacto ni la disponibilidad, aunque es seguro asumir que el GranTurismo Folgore será caro. No es que a la empresa necesariamente le importe. En cierto modo, es una oportunidad al frente de los rivales locales de autos deportivos como Ferrari y Lamborghini. Aunque estas dos marcas han ofrecido híbridos como el SF90 Stradale y el Sian, se han mostrado reacias a adoptar vehículos completamente eléctricos. Maserati es efectivamente la única opción si desea un italiano exótico sin las emisiones masivas y las facturas de combustible igualmente altas.
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