Waymo probará viajes sin conductor con empleados en Los Ángeles
Waymo comenzará a probar sus Jaguar I-Paces autónomos sin un operador de seguridad humana en Los Ángeles en las próximas semanas. Este es el próximo paso de la compañía en el camino para llevar los servicios de robotaxi al mercado en su segunda ciudad en California.
Para empezar, solo los empleados podrán solicitar viajes en el robotaxis sin conductor. Si bien Waymo ha mapeado varios vecindarios de Los Ángeles, incluidos Downtown, Miracle Mile, Koreatown y Westwood, desde 2019, la compañía comenzará sus pruebas solo para conductores en Santa Mónica antes de aumentar gradualmente. Los servicios estarán disponibles "fuera de las horas pico tradicionales", dijo un portavoz a TechCrunch.
La empresa de tecnología de vehículos autónomos propiedad de Alphabet anunció por primera vez planes para lanzar un servicio de robotaxi 24 horas al día, 7 días a la semana en Los Ángeles en octubre. Un mes después, el Departamento de Vehículos Motorizados de California otorgó a Waymo una modificación a su licencia de prueba sin conductor existente para que pudiera expandirse más allá de San Francisco y hacia Los Ángeles.
En ese momento, el DMV también permitió que Waymo comenzara a cobrar por los servicios, como la entrega, realizados de forma totalmente independiente en San Francisco. Hoy en día, Waymo opera un servicio comercial de robotaxi en la ciudad, pero solo puede cobrar a los pasajeros por los viajes cuando un operador de seguridad humana está en el asiento delantero. La empresa todavía está esperando la aprobación final que necesita de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) para cobrar por los servicios de robotaxi sin conductor en San Francisco.
Waymo no dijo cuándo planea abrir los viajes sin conductor a los miembros de su programa Trusted Tester, miembros del público que han firmado acuerdos de confidencialidad para participar. Para hacerlo, deberá obtener otra licencia de la CPUC, el Permiso de Piloto Sin Conductor.
Todavía quedan algunas aprobaciones por obtener antes de que Waymo pueda lanzar un servicio de robotaxi comercial real en Los Ángeles, lo que podría significar más meses de prueba e implementación. La compañía confía en que podrá lograr una escala más rápida en Los Ángeles que en San Francisco gracias a la "conducción y la calidad comprobadas de las operaciones en carretera" de Waymo, así como a las capacidades de su conductor de quinta generación. /p>
"¡Emocionado por los datos que confirman, una vez más, cuán extendido está nuestro programa piloto basado en ML de quinta generación en todas las ciudades!" tuiteó el codirector ejecutivo de Waymo, Dmitry Dolgov.
Waymo también abrió recientemente al público viajes totalmente autónomos desde el centro de Phoenix hasta el aeropuerto. La empresa ofrece un servicio de robotaxi de pago en Chandler, en las afueras de Phoenix, desde 2020.
Waymo comenzará a probar sus Jaguar I-Paces autónomos sin un operador de seguridad humana en Los Ángeles en las próximas semanas. Este es el próximo paso de la compañía en el camino para llevar los servicios de robotaxi al mercado en su segunda ciudad en California.
Para empezar, solo los empleados podrán solicitar viajes en el robotaxis sin conductor. Si bien Waymo ha mapeado varios vecindarios de Los Ángeles, incluidos Downtown, Miracle Mile, Koreatown y Westwood, desde 2019, la compañía comenzará sus pruebas solo para conductores en Santa Mónica antes de aumentar gradualmente. Los servicios estarán disponibles "fuera de las horas pico tradicionales", dijo un portavoz a TechCrunch.
La empresa de tecnología de vehículos autónomos propiedad de Alphabet anunció por primera vez planes para lanzar un servicio de robotaxi 24 horas al día, 7 días a la semana en Los Ángeles en octubre. Un mes después, el Departamento de Vehículos Motorizados de California otorgó a Waymo una modificación a su licencia de prueba sin conductor existente para que pudiera expandirse más allá de San Francisco y hacia Los Ángeles.
En ese momento, el DMV también permitió que Waymo comenzara a cobrar por los servicios, como la entrega, realizados de forma totalmente independiente en San Francisco. Hoy en día, Waymo opera un servicio comercial de robotaxi en la ciudad, pero solo puede cobrar a los pasajeros por los viajes cuando un operador de seguridad humana está en el asiento delantero. La empresa todavía está esperando la aprobación final que necesita de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) para cobrar por los servicios de robotaxi sin conductor en San Francisco.
Waymo no dijo cuándo planea abrir los viajes sin conductor a los miembros de su programa Trusted Tester, miembros del público que han firmado acuerdos de confidencialidad para participar. Para hacerlo, deberá obtener otra licencia de la CPUC, el Permiso de Piloto Sin Conductor.
Todavía quedan algunas aprobaciones por obtener antes de que Waymo pueda lanzar un servicio de robotaxi comercial real en Los Ángeles, lo que podría significar más meses de prueba e implementación. La compañía confía en que podrá lograr una escala más rápida en Los Ángeles que en San Francisco gracias a la "conducción y la calidad comprobadas de las operaciones en carretera" de Waymo, así como a las capacidades de su conductor de quinta generación. /p>
"¡Emocionado por los datos que confirman, una vez más, cuán extendido está nuestro programa piloto basado en ML de quinta generación en todas las ciudades!" tuiteó el codirector ejecutivo de Waymo, Dmitry Dolgov.
Waymo también abrió recientemente al público viajes totalmente autónomos desde el centro de Phoenix hasta el aeropuerto. La empresa ofrece un servicio de robotaxi de pago en Chandler, en las afueras de Phoenix, desde 2020.
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