Conducimos un lirio dorado: el Mercedes-AMG EQE SUV 2024

Agrandar / Una parrilla nueva y ruedas nuevas son la señal clave de que se trata de un SUV AMG EQE. jonathan gitlin

Hace unos meses probamos el Mercedes-Benz EQE SUV, el nuevo vehículo eléctrico de tamaño medio del fabricante alemán. Fue una actuación sólida, no exactamente emocionante pero cómoda y equipada con uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento en el negocio. Ahora ha recibido el tratamiento AMG, reelaborado por la división de tuning interna de Mercedes. Hay algunos ajustes de estilo sutiles, mejoras en la suspensión y nuevos motores eléctricos específicos de AMG que aumentan la potencia a 677 hp (505 kW). Pero, ¿tuvo éxito el cambio de imagen de Affalterbach en inyectar más emoción a la receta del SUV EQE?

Se nota que está viendo el Mercedes-AMG EQE SUV y no el clásico Mercedes-Benz EQE SUV de varias maneras. El panel negro en la parte delantera es nuevo, con listones cromados verticales que recuerdan las rejillas de los AMG que respiran aire. El paragolpes delantero es más deportivo y se utilizan detalles en negro brillante en lugar de cromo, así como en los elementos aerodinámicos como las distintas salidas de aire y difusores.

Agrandar / El SUV EQE puede parecer un poco plano desde el ángulo. jonathan gitlin

Hay una insignia AMG en el capó en lugar de la habitual estrella de tres puntas, y lo más destacado del tratamiento AMG, al menos para mí, fueron las llantas de aleación negras AMG '21 pulgadas, que están envueltas en Neumáticos Michelin Pilot Sport específicos para vehículos eléctricos. Pero, en general, los ajustes son sutiles y es poco probable que un observador casual los note.

Si desmontas un SUV AMG EQE, en los ejes delantero y trasero, encontrarás motores eléctricos de excitación permanente que son ligeramente diferentes de los que impulsan el SUV EQE normal, con bobinados y láminas de metal nuevos. Los inversores modificados y una corriente más alta se traducen en una mayor velocidad del motor, y también hay un mayor enfriamiento, incluido un eje del rotor enfriado por líquido, para permitir una aceleración fuerte repetida sin encontrar problemas térmicos. También hay una bomba de calor estándar.

La potencia y el par alcanzan un pico de 677 hp y 738 lb-ft (1000 Nm), pero solo en el modo "Race Start" (en realidad, Launch Control) con la función boost activa. Sin el impulso, la potencia tiene un tope de 617 hp (460 kW) en el inicio de carrera y sport+; el modo deportivo le brinda 555 hp (414 kW), el confort lo limita a 493 hp (368 kW), y si necesita la configuración de superficie resbaladiza, el SUV AMG EQE lo limita a solo 308 hp (230 kW), 50 por ciento de potencia.

Agrandar / ¿Alguien realmente está pidiendo una hiperpantalla? jonathan gitlin

La batería es de 360 ​​celdas de bolsillo de iones de litio, con arnés de cableado específico de AMG y software de administración de energía. Tiene una capacidad útil de 90,6 kWh y se puede recargar rápidamente con corriente continua hasta 170 kW. Sin embargo, los tiempos de carga y el alcance de la EPA solo estarán disponibles más cerca de la llegada del automóvil a los EE. UU. en el tercer trimestre de 2023. Conducir en una combinación de carreteras secundarias y luego en la autopista de San Diego a Santa Mo...