Слабая инфраструктура зарядки электромобилей в США может быть усилена дилерскими центрами

По мере того, как электромобили начинают завоевывать долю рынка, инфраструктура зарядки в стране догоняет их.

Некоторые люди, в том числе жители Калифорнии и поклонники Tesla, уже имеют преимущество в этой гонке, но многие владельцы электромобилей в США по-прежнему сталкиваются с зарядными пустынями и ненадежными станциями, двумя основными препятствиями на пути обезуглероживания транспорта и хорошим поведением наших соседей. .

Министерство энергетики сообщает, что в настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается около 50 000 зарядных станций, и администрация Байдена хочет, чтобы к 2030 году их число увеличилось в 10 раз. Неясно, как страна достигнет этого рубежа, несколько автопроизводителей обращаются к дилерам. чтобы помочь финансировать тысячи дополнительных общественных зарядных станций по всей территории Соединенных Штатов в сельских и городских районах. Их план резко контрастирует с бездилерской стратегией, принятой Tesla, Rivian и другими компаниями.

В прошлом году GM объявила, что установит до 40 000 зарядных устройств 2-го уровня в населенных пунктах США и Канады. В среду компания представила обновленную информацию: канадская компания по зарядке электромобилей Flo поставит эти зарядные устройства, каждое из которых рассчитано на максимальную мощность 19,2 кВт. GM сообщила TechCrunch, что покроет расходы на зарядные устройства и доставку, а дилеры оплатят такие вещи, как прокладка кабеля, техническое обслуживание и гарантии.

По сути, эти зарядные устройства не будут расположены в дилерских центрах. Вместо этого GM заявила, что дилерские центры выберут близлежащие площадки для размещения станций совместного производства. Компания предложила такие примеры, как «развлекательные заведения, школы и другие популярные направления». Хозяева также должны будут согласиться покрыть определенные расходы, включая разрешения, установку и счета за электроэнергию. GM добавила, что хозяева могут выбирать, взимать ли плату с водителей за зарядку или предлагать ее бесплатно.

Программа стартует медленно: станции пока установлены в «нескольких местах» в Маршфилде, штат Висконсин, и Овоссо, штат Мичиган. Затем в штатах Делавэр, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Канзас, Огайо и Вашингтон, сообщила GM, добавив, что дилеры «будут устанавливать свои первые погрузчики в ближайшие недели и месяцы». Каждому из дилеров программы назначается 10 дилерских центров, и на данный момент в общей сложности в программе зарегистрировалось менее тысячи дилеров, что, по данным GM, «представляет почти четверть всех дилерских центров GM в Северной Америке».

Отдельная компания Blink устанавливает общедоступные зарядные устройства на территории дилерских центров GM. Эта часть уравнения более точно отражает то, что делают другие автопроизводители в Соединенных Штатах.

GM — не единственный исторический автопроизводитель, обращающийся к дилерам.

Ранее на этой неделе компания Ford объявила, что 1920 дилерских центров подписались на ее программу продаж электромобилей, в соответствии с которой большинство из них будут оснащены двумя зарядными устройствами. Stellantis также планирует потребовать от дилеров установки зарядных устройств на месте и закупки нового оборудования для ремонта электромобилей, если они «хотят продолжать предлагать наши электромобили в будущем», как недавно заявил представитель компании.