Китай отказался от одноразовых ракет для своей лунной программы

Увеличить / Это визуализация более ранней версии ракеты "Чанчжэн-9" с расширяемой конструкцией и боковыми -установлены подруливающие устройства-ускорители. Адриан Манн / Stocktrek Images / Getty Images

Когда в середине прошлого десятилетия Китай всерьез задумался об отправке своих астронавтов на Луну, ведущие ракетостроители страны начали планировать большой ускоритель для этой работы.

В 2016 году китайский государственный разработчик ракет, Китайская академия технологий ракет-носителей, начал разработку ракеты "Великий поход-9". Он более или менее напоминал тяжелый гигантский реактивный самолет, который НАСА разрабатывало в то время, — систему космического запуска. Как и большая ракета НАСА, «Чанчжэн-9» имела основную ступень и ускорители и должна была быть полностью одноразовой.

Было несколько ключевых отличий, особенно в двигателях — Long March 9 будет использовать керосин вместо жидкого водорода, — но общая идея осталась прежней. Сообщается, что Китай строит сверхтяжелую одноразовую ракету для запуска своих астронавтов на Луну. Страна поставила перед собой цель запустить ракету к 2030 году.

Но в последние годы Китай начал развивать эти планы, особенно после того, как SpaceX продемонстрировала повторное использование первых ступеней на керосине и приступила к разработке своей полностью многоразовой ракеты Starship. На различных презентациях китайские официальные лица обсуждали возможность включения многоразовых элементов в конструкцию Long March 9.

Теперь, по данным Space News, Китай официально оформил это направление. Издание цитирует интервью, которое Лю Бин, директор отдела общего проектирования Китайской академии ракетоносителей, дал на этой неделе Центральному телевидению Китая. Он подтвердил, что планы на долгое, полностью одноразовое 9 марта были отменены.

Вместо этого текущая конструкция имеет решетчатые ребра на первой ступени и не имеет бокового ускорителя. Целью, по словам Лю, является разработка большой ракеты с многоразовой первой ступенью, способной доставить 150 метрических тонн на низкую околоземную орбиту и до 50 метрических тонн на Луну. Лю сказал, что процесс проектирования остается гибким, и еще предстоит решить несколько технических проблем.

Одним из таких дизайнерских решений, скорее всего, будет движение. Китай недавно провел горячие испытания очень мощного ракетного двигателя на керосине YF-130. Этот двигатель является одним из самых мощных когда-либо построенных двигателей на жидком топливе с тягой в 1 миллион фунтов. Считалось, что это двигатель для Long March 9.

Но этот двигатель может не подходить для повторного использования, потому что ракета Falcon 9 повторно зажигает только часть своих девяти двигателей при входе в атмосферу Земли. По этой причине многоразовая конструкция Long March 9 может использовать меньшие группы двигателей на жидком топливе, возможно, на основе метана в качестве топлива, как Starship.

Что это означает для двигателя YF-100, неясно. Однако кажется очевидным, что Китай серьезно относится к своим амбициям по высадке людей на Луну, и любой подход, который он выберет, будет отражать технологии 21 века.

Перейти в чат...