Все, чем поделились (и проигнорировали) Илон Маск и его руководители в День инвестора Tesla
Огромное важное сообщение, которое генеральный директор Tesla Илон Маск и другие руководители пытались донести во время своего четырехчасового Дня инвестора Tesla, заключалось в том, как компания будет осуществлять глобальный переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Инвесторы, по крайней мере те, кто был активен после закрытия рынка, не были впечатлены, возможно, потому, что в этом крупном объявлении о продукте отсутствовали конкретные подробности о следующем этапе его так называемого генерального плана 3 или линии Маска «еще одна вещь». /p>
Акции Tesla упали на 5,66% после закрытия торгов.
Большая часть мероприятия была скорее уроком истории, чем прогнозом будущей деятельности, хотя нюанс заключался в том, что, конечно, все дороги ведут в будущее. И большие разделы мероприятия были посвящены операционной эффективности и усилиям по сокращению затрат практически на всех уровнях бизнеса. (что обычно нравится инвесторам).
Возможно, самое интересное — это то, что не было сказано. Маск и необычайно длинный список глав отделов не поделились какими-либо новыми подробностями об электромобиле Tesla следующего поколения и его предстоящем заводе в Мексике, а также не решили текущие проблемы с его программным обеспечением для полного самостоятельного вождения, которое в настоящее время недоступно для тех, кто решили приобрести Опцион на 15 000 долларов в связи с отзывом.
Тем не менее, были новости и информация о событии. Вот обзор основных событий.
20 миллионов электромобилей в год к 2030 году
Изображение предоставлено Теслой/скриншот
Это не новая цель для Tesla. Но ряд руководителей, которые вышли на сцену, чтобы поговорить обо всем, от производства и сырья до дизайна, зарядки и аккумуляторов, все действительно пытались доказать свою позицию относительно того, как > они добьются этого. цель.
На слайде выше показано существующее портфолио: Model S, Model X, Model Y и Model 3, а также Tesla Semi и Cybertruck, а также два скрытых автомобиля. Стоит взглянуть на цифру в 20 миллионов автомобилей в год, чтобы хоть немного приблизиться к реальности. В 2022 году Tesla произвела 1 369 611 автомобилей и поставила 1 313 851 автомобиль. Toyota, мировой лидер продаж, в прошлом году продала 10,5 млн автомобилей. Это означает, следуя математике, что Tesla должна увеличить производство (и продажи, заметьте) примерно в 15 раз с 2022 года. Как же Tesla добьется этого? Маск сказал, что это не вопрос спроса (эту фразу он использовал много раз в прошлом). По его словам, самое сложное — это строить чертовы штуки. Ответы Tesla таковы: вертикальная интеграция, масштабирование существующих заводов и строительство новых, повышение эффективности производственного процесса и добавление еще нескольких моделей. (Но, что интересно, не слишком много; Маск сказал, что всего может быть 10 моделей). Tesla известна своим постоянным стремлением к вертикальной интеграции. Например, это единственный автопроизводитель за последнее время, который начал производить собственные сиденья. Это сообщение было продолжено на мероприятии для инвесторов, где руководители обсуждали различные элементы цели вертикальной интеграции. Tesla уже интегрировала дом, в том числе построила собственный чип. Но компания продолжает расширять границы вертикальной интеграции, вплоть до программного обеспечения, которое она использует для своих внутренних операций. Execs сказал, что недавно он избавился от внешнего программного обеспечения, чтобы использовать его собственное, и он разработал свой собственный микропроцессор, специально разработанный для электроники высокой мощности, который...
Огромное важное сообщение, которое генеральный директор Tesla Илон Маск и другие руководители пытались донести во время своего четырехчасового Дня инвестора Tesla, заключалось в том, как компания будет осуществлять глобальный переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии. Инвесторы, по крайней мере те, кто был активен после закрытия рынка, не были впечатлены, возможно, потому, что в этом крупном объявлении о продукте отсутствовали конкретные подробности о следующем этапе его так называемого генерального плана 3 или линии Маска «еще одна вещь». /p>
Акции Tesla упали на 5,66% после закрытия торгов.
Большая часть мероприятия была скорее уроком истории, чем прогнозом будущей деятельности, хотя нюанс заключался в том, что, конечно, все дороги ведут в будущее. И большие разделы мероприятия были посвящены операционной эффективности и усилиям по сокращению затрат практически на всех уровнях бизнеса. (что обычно нравится инвесторам).
Возможно, самое интересное — это то, что не было сказано. Маск и необычайно длинный список глав отделов не поделились какими-либо новыми подробностями об электромобиле Tesla следующего поколения и его предстоящем заводе в Мексике, а также не решили текущие проблемы с его программным обеспечением для полного самостоятельного вождения, которое в настоящее время недоступно для тех, кто решили приобрести Опцион на 15 000 долларов в связи с отзывом.
Тем не менее, были новости и информация о событии. Вот обзор основных событий.
20 миллионов электромобилей в год к 2030 году
Изображение предоставлено Теслой/скриншот
Это не новая цель для Tesla. Но ряд руководителей, которые вышли на сцену, чтобы поговорить обо всем, от производства и сырья до дизайна, зарядки и аккумуляторов, все действительно пытались доказать свою позицию относительно того, как > они добьются этого. цель.
На слайде выше показано существующее портфолио: Model S, Model X, Model Y и Model 3, а также Tesla Semi и Cybertruck, а также два скрытых автомобиля. Стоит взглянуть на цифру в 20 миллионов автомобилей в год, чтобы хоть немного приблизиться к реальности. В 2022 году Tesla произвела 1 369 611 автомобилей и поставила 1 313 851 автомобиль. Toyota, мировой лидер продаж, в прошлом году продала 10,5 млн автомобилей. Это означает, следуя математике, что Tesla должна увеличить производство (и продажи, заметьте) примерно в 15 раз с 2022 года. Как же Tesla добьется этого? Маск сказал, что это не вопрос спроса (эту фразу он использовал много раз в прошлом). По его словам, самое сложное — это строить чертовы штуки. Ответы Tesla таковы: вертикальная интеграция, масштабирование существующих заводов и строительство новых, повышение эффективности производственного процесса и добавление еще нескольких моделей. (Но, что интересно, не слишком много; Маск сказал, что всего может быть 10 моделей). Tesla известна своим постоянным стремлением к вертикальной интеграции. Например, это единственный автопроизводитель за последнее время, который начал производить собственные сиденья. Это сообщение было продолжено на мероприятии для инвесторов, где руководители обсуждали различные элементы цели вертикальной интеграции. Tesla уже интегрировала дом, в том числе построила собственный чип. Но компания продолжает расширять границы вертикальной интеграции, вплоть до программного обеспечения, которое она использует для своих внутренних операций. Execs сказал, что недавно он избавился от внешнего программного обеспечения, чтобы использовать его собственное, и он разработал свой собственный микропроцессор, специально разработанный для электроники высокой мощности, который...
What's Your Reaction?
