GM заявляет, что проблемы с цепочкой поставок не повлияют на прибыльность электромобилей к 2025 году

Компания General Motors заявляет, что ограничения цепочки поставок не помешают автопроизводителю добиться прибыльности электромобилей к 2025 году.

GM ожидает, что ее портфель электромобилей будет иметь "такой же профиль рентабельности", как и ее портфель двигателей внутреннего сгорания в течение следующих трех лет, с учетом налоговых льгот США для легковых и грузовых автомобилей, заявила генеральный директор GM Мэри Барра на конференции инвесторов GM. Четверг. В 2025 году автопроизводитель рассчитывает получить более 50 млрд долларов США от продаж своих 30 моделей электромобилей, а рентабельность будет варьироваться от низких до средних показателей.

Инвесторы скептически отнеслись к обещаниям GM, сославшись на такие препятствия, как рост стоимости сырья для аккумуляторов.

Дуг Паркс, исполнительный вице-президент GM по глобальной разработке продукции, закупкам и цепочке поставок, признал, что такие расходы могут поставить под угрозу достижение целей GM. Тем не менее, Паркс сказал, что сочетание повышенной эффективности платформы GM Ultium EV, которая является базовой архитектурой для электромобилей и аккумуляторов, которая поможет GM развивать свою линейку электромобилей, и соглашения с компаниями цепочки поставок, которые заключены до 2025 года, уменьшат эти макроэкономические последствия. р>

«GM подписала обязывающие соглашения о поставках сырья для производства аккумуляторов, чтобы к 2025 году в Северной Америке обеспечить годовой объем производства в 1 миллион единиц, – сказал Паркс. "Это не просто рукопожатия, это не просто встречи или меморандумы о взаимопонимании".

GM надеется снизить стоимость ячеек почти на 40% до 87 долларов США за киловатт-час к 2025 году, а затем до 70 долларов США за киловатт-час к середине-концу десятилетия.

Акции автопроизводителя достигли пика в полдень, поднявшись на 1,75% около 13:45 по восточному времени. На момент закрытия рынка цена акций GM выросла на 0,39%.

Паркс подчеркнул соглашение GM с Livent о поставках гидроксида лития со своего завода в Северной Америке, начиная с 2025 года, стратегические инвестиции и сотрудничество с CTR для получения лития из Солтон-Си в Калифорнии с использованием замкнутого геотермального процесса, а также соглашение о обеспечить устойчивое производство кобальта на руднике Glencore Murrin Murrin в Австралии.

Кроме того, GM сделала стратегические инвестиции в Queensland Pacific Metals для переработки кобальта и никеля в Австралии, а также заключила долгосрочное соглашение с Vale на добычу и переработку высококачественного никеля в Канаде.

«У нас также есть соглашение с LG Chem о достаточном количестве катодного активного материала до 2030 года, эквивалентном 5 миллионам единиц производства электромобилей, совместное предприятие с [южнокорейской сталелитейной компанией] Posco на заводе в Северной Америке, которое мы рассчитываем открыться в Квебеке в первом квартале 2025 года."

Тем временем Posco будет поставлять GM материалы со своих предприятий в Южной Корее, сказал Паркс.

Паркс добавил, что GM ввела контроль над ценами на литий, что снизит волатильность цен на рынке за последний год. Он отметил, что новые налоговые льготы на экологически чистую энергию помогут GM ускорить процесс создания национальной цепочки поставок электромобилей в Северной Америке.

"Кредиты полностью соответствуют стратегии, которую мы реализовывали в течение последних нескольких лет, и позволят нам увеличить наше присутствие на национальном уровне с партнерами по соглашению о свободной торговле."

По словам Паркса, GM также сотрудничает с филиалами по переработке, чтобы утилизировать отходы с заводов по производству аккумуляторных батарей и возвращать критически важные материалы для производства новых батарей или даже продавать материалы по рыночной цене.

Помимо аккумуляторных элементов, по словам Паркса, GM заключила долгосрочные соглашения о поставках с ключевыми поставщиками компонентов для двигателей электромобилей, в том числе обязывающие соглашения с GE для поддержки развития производственно-сбытовой цепочки из редкоземельных элементов из меди и электротехнической стали в Северной Америке и Европе.

Многие из этих соглашений заключены, чтобы помочь компании быстро нарастить производство аккумуляторов после запуска четырех заводов по производству аккумуляторов. GM заявила, что ее завод в Лордстауне, штат Огайо, уже открыт, за ним следует завод в Спринг-Хилл, штат Теннесси. Автопроизводитель также строит завод в Лансинге, штат Мичиган, и изучает возможность строительства четвертого завода в Индиане.

Пока эти заводы не будут запущены в эксплуатацию, GM по-прежнему покупает в основном аккумуляторы, что сегодня является препятствием для высокой маржи электромобилей.

...