Lyft использует восстановление после COVID для публикации прибыли, но сталкивается с инфляционными препятствиями

Транспортный гигант Lyft в четверг опубликовал сильные результаты за второй квартал. Ранее в этом году инвесторы скептически относились к способности Lyft компенсировать затраты на увеличение инвестиций в привлечение и удержание водителей. Тем не менее, Lyft смогла воспользоваться жесткими внутренними мерами по сокращению расходов в сочетании с бумом путешествий после COVID, чтобы помочь ей достичь своего самого сильного квартала.

Lyft просто превзошла ожидания Уолл-стрит по доходам, получив во втором квартале 990,7 млн ​​долларов дохода по сравнению с 765 млн долларов США в том же квартале прошлого года. Это также на 13 % больше, чем в предыдущем квартале, по сравнению с доходом Lyft в первом квартале, составившим 875,6 млн долларов США.

Чистый убыток во втором квартале вырос как в годовом, так и в квартальном исчислении. Lyft потерял 377,2 млн долларов в этом квартале по сравнению с 251,9 млн долларов во втором квартале 2021 года и 196,9 млн долларов в первом квартале этого года. Дополнительный вес связан с компенсацией в размере 179,1 млн долларов США, основанной на акциях, и соответствующими налогами на заработную плату.

Хотя у Lyft был убыточный квартал, в скорректированном выражении наблюдается некоторое улучшение по сравнению с прошлым годом. Скорректированная EBITDA компании за второй квартал составила 79,1 млн долларов США, что на 55,3 млн долларов США больше, чем во втором квартале 2021 года, и на 24,3 млн долларов США по сравнению с предыдущим триместром.

Компания завершила квартал с денежными средствами в размере 1,8 млрд долларов США.

Хотя акции Lyft за последний месяц торговались более или менее без изменений, акции выросли на 16% благодаря благоприятным квартальным результатам конкурента Uber. На момент написания этой статьи акции Lyft торгуются по цене 17,39 доллара США, что на 4,07 % выше в нерабочее время.

Во втором квартале компания Lyft провела реструктуризацию и изменила приоритеты, чтобы справиться с растущей инфляцией и экономическим давлением. Хотя это и не отражено в балансовом отчете за второй квартал, такое затягивание поясов можно увидеть в недавнем решении Lyft закрыть собственный бизнес по аренде автомобилей и объединить некоторые из своих пунктов проката. увольнение почти 60 сотрудников.

Элен Пол, финансовый директор Lyft, заявила в четверг, что Lyft пересмотрела свой операционный план, сократила дискреционные расходы и значительно замедлила набор сотрудников. Вместо этого Lyft будет уделять приоритетное внимание инициативам в области исследований и разработок и реорганизовывать команды, чтобы сосредоточиться на прибыльном росте.

После краткого и несколько неопределенного набега на индустрию общих электрических скутеров Lyft также решила выйти из своего бизнеса по производству скутеров в Сан-Диего, предполагая, что в будущем она может выйти из других городов . Аналогично решению Lyft сохранить стороннюю программу аренды автомобилей, Lyft сотрудничает со сторонней компанией Spin, занимающейся микромобильностью, чтобы продолжать оставаться в зыбких водах совместного использования скутеров.

Одним из основных факторов, которые разочаровали инвесторов в прошлом квартале в связи с показателями Lyft, несмотря на рост выручки после кризиса, вызванного пандемией COVID, было падение выручки по сравнению с предыдущим кварталом на одного пассажира и число активных пассажиров. С первого по второй квартал количество активных пользователей увеличилось с 17,8 млн до 19,7 млн. При этом доход на одного пассажира оставался относительно стабильным и составлял 49,89 долларов США на пассажира по сравнению с 49,18 долларов США в первом квартале 2022 года.

При этом даже такой небольшой прирост является рекордным для Lyft. Частично это увеличение дохода на пассажира может быть связано с увеличением количества поездок в аэропорту, поскольку путешествия возвращаются после COVID. На самом деле, Lyft заявила, что ее вариант использования в аэропортах достиг рекордно высокого уровня — 10,2% от общего числа поездок. Компания также сообщила, что количество поездок на велосипедах и самокатах во втором квартале увеличилось более чем в два раза по сравнению с первым.

Общие поездки Lyft по-прежнему находятся на уровне до COVID, но компания неуклонно внедряет более дешевое предложение в большем количестве городов и будет продолжать делать это, чтобы увеличить частоту поездок и лояльность.

Ночные прогулки представляют собой еще одну возможность роста для Lyft, поскольку люди начинают покидать свои пещеры изоляции и реинтегрироваться в общество. По словам Lyft, это не только увеличивает спрос на райдеров, но и должно помочь в приобретении органических райдеров. Фактически, по данным компании, общее количество активных водителей было самым высоким за два года. Конечно, два года назад был пик пандемии, так что это ничего не говорит, но свидетельствует о восстановлении.

Чтобы привлечь и удержать больше водителей, Lyft тестирует новые функции, такие как предоплата, которая позволяет водителям перед поездкой видеть место посадки пассажира, сведения о маршруте и ожидаемый доход. Неясно, будет ли Lyft применять какие-либо меры наказания к водителям, которые по-прежнему не соглашаются на поездки, но Lyft говорит, что предоставление этой информации водителям может увеличить количество водителей, использующих Lyft, потому что...