Платите за вождение или платите за вождение?

Добро пожаловать в The TechCrunch Exchange, еженедельный информационный бюллетень о стартапах и рынках. Он вдохновлен ежедневной колонкой TechCrunch +, от которой и получил свое название. Хотите получать его каждую субботу? Зарегистрируйтесь здесь.

Поговорив с многими инвесторами Insurtech недавно, я задумался о страховании, основанном на использовании (UBI, которое в этом случай не относится к универсальному базовому доходу). На поверхностном уровне такой подход имеет большой смысл: например, почему водители должны платить одинаковые надбавки независимо от того, сколько миль они проехали? Но дифференциация пользователей также поднимает всевозможные вопросы о том, что правильно и куда движется UBI. — Анна

"Последние несколько лет вокруг UBI было много шума […]. Предполагалось, что это станет следующим большим событием, но оно еще не набрало обороты", – сказала Кларисса Лам, сотрудник New Alpha. Управление активами в TechCrunch.

Партнер AV8 VC Амир Кабир согласен с Ламом, отмечая проблемы, с которыми сталкиваются стартапы и бывшие страховые компании: «Ранние стартапы, использующие пространство UBI, изо всех сил пытались создать значимые рвы», — заявил он. Между тем, добавил он, «действующие операторы работают в сфере УБД на протяжении десятилетий и еще не получили широкого распространения».

По совпадению, а может и нет, одной из страховых компаний, которая больше всего пострадала от распродажи на фондовом рынке, была компания Metromile, которая стала публичной в 2021 году, и ее оценка упала более чем на 85 %, прежде чем ее выкупил бывший стартап Lemonade. Компания Metromile сосредоточила свое внимание на страховании автомобилей с оплатой за милю. Это не требующая пояснений концепция, согласно которой с водителей взимается меньшая плата, если они меньше ездят.