Чему мы научились за рулем нового электрического VW ID Buzz

Увеличить / Volkswagen не будет выпускать ID Buzz для США еще год , но он предложил нам погонять европейскую версию, которую он только что запустил. Джонатан Гитлин

КОПЕНГАГЕН, ДАНИЯ — С тех пор, как мы освещаем отрасль, немногие автомобили вызвали или сохранили такой интерес, как ID Buzz от Volkswagen. Частично реализация двух десятилетий концептуальных автомобилей и дразнилок, частично извинение за дизельгейт, это электрический минивэн в стиле ретро, ​​построенный на прочной платформе электромобиля. Идентификаторы Buzz для США еще далеко — мы не получим Buzz до 2024 года, — но тем временем VW спросил, заинтересованы ли мы в опробовании двухрядной модели для ЕС, которая вот-вот будет выпущено. будет выставлено на продажу по другую сторону Атлантики.

Кузовные микроавтобусы были частью модельного ряда VW, начиная с оригинального Type 2 1949 года, также известного как T1, Kombi или Transporter. Со временем автобусы стали более угловатыми и в конечном итоге стали похожи на любой другой минивэн. Но, как концепт Beetle в 1994 году показал концепт VW, его ранние разработки вызывают большую симпатию.

Первой попыткой возродить ретро был концепт 2001 года под названием Microbus. Это было до того, как люди поняли, что можно последовательно соединить огромное количество аккумуляторов для ноутбуков, чтобы создать жизнеспособный электромобиль. Таким образом, концепт Microbus 2001 года должен был оснащаться двигателями внутреннего сгорания VW, чаще всего его вездесущими и вводящими в заблуждение дизелями, без сомнения. /p>

Увеличить / VW сохранил очарование Microbus для производства ID Buzz. Джонатан Гитлин

Десять лет спустя последовала менее выгодная концепция под названием Bulli; он был меньше и имел обычные задние двери, всего два ряда сидений и более выраженную носовую часть и моторный отсек, но теоретически он должен был быть разработан как аккумуляторный электромобиль или автомобиль с обычным двигателем. Со 102-дюймовой колесной базой он был слишком мал для рынка США, а технология электромобилей 2011 года означала бы характеристики и производительность, подобные Nissan Leaf.

В 2016 году компания VW продемонстрировала концептуальный микроавтобус под названием BUDD-e, но самым интересным анонсом того времени стала новая модульная платформа для электромобилей, концептуально схожая с модульными архитектурами, которыми так хорошо пользуются бренды группы VW. использованный эффект. Примерно в это же время юридические проблемы VW с регулирующими органами в США и других странах приближались к завершению, когда VW превратился в электростанцию, заплатив огромные штрафы и попутно организовав Electrify America.

Что может быть лучше, чем дать публике то, что она хочет, чтобы добиться позитивных отзывов в прессе? Арс впервые встретился с ID Buzz на автосалоне в Детройте в 2017 году; он все еще был в концептуальной форме с гномом на магнитной подвеске на приборной панели. Реакция общественности была ошеломляющей, и, в отличие от более поздней концепции ID Buggy, экономическое обоснование было ясным: ID Buzz получил зеленый свет на производство.