Почему электромобили не заменят гибридные автомобили в ближайшее время

Возможно, вскоре придет конец автомобилям, какими мы их знаем.

Чтобы ограничить глобальное потепление 1,5 °C, Парижское международное соглашение по климату 2015 года установило 2050 год в качестве глобального крайнего срока для достижения нулевых выбросов парниковых газов. Это означает, что к тому времени транспортные средства, работающие на газе, должны будут в значительной степени исчезнуть с дорог. А поскольку срок службы автомобилей обычно составляет 15–20 лет, достижение нуля в 2050 году, вероятно, будет означать, что после 2035 года производство новых автомобилей с газовыми двигателями прекратится.

Несколько крупных автопроизводителей, в том числе GM и Volvo, объявили о планах выпускать только электромобили к 2035 году или ранее в преддверии перехода. Но не все автопроизводители на одной волне.

Примечательно, что Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель, указала, что планирует предложить ряд вариантов, включая автомобили на водородных топливных элементах, вместо того, чтобы сосредоточиться исключительно на электромобилях. Представитель Toyota сообщил MIT Technology Review, что компания сосредоточена на том, как быстрее сократить выбросы углекислого газа, а не на том, сколько автомобилей определенного типа она может продать.

Компания продолжала выводить на рынок новые гибридные автомобили, в том числе подключаемые гибриды, способные преодолевать короткие расстояния на электричестве с использованием небольшой батареи. В ноябре Toyota объявила о выпуске Prius Prime 2023 года, подключаемого гибрида.

Некоторые экологические группы критикуют медленный подход компании к электромобилям. Они утверждают, что для достижения нулевого уровня выбросов нам понадобятся полностью электрические транспортные средства, и чем раньше, тем лучше.

Однако в недавних интервью генеральный директор Toyota Акио Тойода выразил сомнение в том, насколько быстро автомобильная промышленность сможет резко изменить курс на ископаемое топливо, назвав цель США по достижению половины продаж новых автомобилей к 2030 году электромобилями "трудной задачей". ". вопрос». В то время как Toyota ожидает, что к 2030 году продажи электромобилей достигнут 3,5 млн (или 35% ее текущих годовых продаж), компания также рассматривает гибриды как доступный вариант, который захотят клиенты и который может сыграть ключевую роль в сокращении выбросов. .

Две разные категории транспортных средств называются гибридами. Обычные гибридные электромобили имеют небольшую батарею, которая помогает бензиновому двигателю восстанавливать энергию во время движения, например энергию, которая в противном случае была бы потеряна при торможении. Они не могут проехать больше нескольких миль от батареи, и при этом медленные. Наоборот, аккумулятор помогает увеличить расход бензина и может обеспечить дополнительный крутящий момент. Оригинальные модели Toyota Prius являются одними из самых известных традиционных гибридных автомобилей.

Подключаемые гибриды, с другой стороны, имеют батарею примерно в 10 раз больше, чем у традиционного гибрида, и эту батарею можно подключать к сети и заряжать с помощью электричества. Подключаемые гибриды обычно могут проехать от 25 до 50 миль на электричестве, переключаясь на бензиновый двигатель на большие расстояния. Prius Prime, выпущенный в 2012 году, представляет собой подключаемый гибрид.

Обычные гибридные автомобили гораздо более распространены в США, чем полностью электрические или подключаемые гибридные автомобили, хотя продажи электромобилей в последние годы быстро росли.

Гибридные автомобили — это простая история, когда речь идет о влиянии на климат: переход с полностью газового автомобиля на гибридную версию той же модели будет означать снижение выбросов при вождении примерно на 20 %.

Подключаемые гибриды и электромобили могут способствовать более значительному сокращению выбросов, хотя точно определить, насколько они влияют на климат, может быть сложной задачей. Ответ во многом зависит от манеры вождения и зарядки, говорит Георг Бикер, исследователь Международного совета по чистому транспорту (ICCT).

Неудивительно, что электромобили производят меньше выбросов углекислого газа в течение всего срока службы, чем их бензиновые аналоги. Значительная часть выбросов электромобилей связана с производством, особенно с производством их аккумуляторов. Общие выбросы от электромобилей также зависят от источников электроэнергии, используемых для зарядки аккумуляторов.

Электромобили в США...