中国电动汽车明星和特斯拉竞争对手比亚迪推出欧洲扩张计划

埃隆·马斯克的特斯拉在深圳的竞争对手比亚迪公布了接管欧洲汽车市场的计划，因为这家电动汽车制造商尽管面临股东沃伦·巴菲特可能退出的压力，但仍开始积极的全球扩张。

这家中国最大的电动汽车制造商和第二大电池制造商本周宣布了一系列全电动汽车在欧洲的预售价格。比亚迪在欧洲的扩张将从大众和梅赛德斯-奔驰所在的德国和瑞典开始，然后在今年晚些时候扩展到法国和英国。

“他们正在寻求与大男孩较量，”总部位于北京的咨询公司 Sino Auto Insights 的董事总经理涂乐说，他预计中国车型将与宝马 iX3 和马斯克车队等汽车竞争。 .

随着电动汽车销量的增长，分析师预计中国铭牌将在欧洲广泛采用，类似于韩国品牌现代和起亚的崛起。比亚迪是希望打入该地区的中国电动汽车制造商之一，包括蔚来、小鹏和爱驰。

比亚迪五年前开始为欧洲攻势做准备，聘请设计师改善其车辆的外观。咨询公司 ZoZoGo 的负责人、中国汽车行业专家迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 表示：“他们确实在使自己的汽车比以前更具吸引力方面取得了长足的进步。

“推动这一巨大增长的是设计和制造更好的车辆，”他说。

然而，在伯克希尔哈撒韦公司开始减持股份后，人们猜测比亚迪将失去沃伦巴菲特作为主要投资者的地位，导致其股价较 7 月份的峰值下跌 33%，这给比亚迪的扩张蒙上了阴影。

“具有讽刺意味的是，他们制造了有史以来最好的产品，”Tu Le 谈到比亚迪时说。 “他们的销售增长超出预期。他们最大的投资者之一正在辞职。”

比亚迪是众多受益于多年补贴和国家支持的电池金属供应链发展的中国电动汽车公司之一。 2022 年上半年，集团收入飙升近 70% 至 1506.1 亿元人民币（210 亿美元）。

6 月，比亚迪超越大众成为全球第三大最有价值汽​​车制造商，仅次于特斯拉和丰田。 9月，集团电动车电池销量超过韩国LG Energy Solution，成为全球第二大电动车电池供应商，仅次于中国宁德时代。

2 月份，伯克希尔哈撒韦公司对其持有的比亚迪 7.7% 股份的估值为 76.9 亿美元，是 2008 年投资的 2.32 亿美元的 33 倍。五个月后，伯克希尔哈撒韦公司出售了其在香港持有的 300 万股股份，相当于占其原始股权 2.25 亿股的 1% 以上。

此举和随后的大宗交易引发了其他投资者的恐慌性抛售。巴菲特或比亚迪都没有解释让步的决定。这些公司没有回应置评请求。

一位不愿透露姓名的美国对冲基金高级顾问表示，地缘政治考虑可能是巴菲特决定的基础。

近年来，对美国在中国投资的监督有所加强，华盛顿方面存在两党压力，要求切断美国与被视为...的公司和行业的联系。