随着补贴到期，中国电动汽车制造商急于提振年终销量
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中国电动汽车制造商 Nio、Xpeng Motors、Zeekr 和 Aito 以及特斯拉在中国的业务都在竞相争取在 2022 年底前分得最后一块销售蛋糕，并在中国推出特别促销活动，预计从明年开始逐步对电动汽车提供补贴。
为什么重要：分析师预测电动汽车销量在逐步淘汰后的未来几个月内会放缓，但对 2023 年中国电动汽车行业的整体增长仍持乐观态度。
>补贴结束：中国政府目前向电动汽车购买者提供少量补贴，全电动和插电式混合动力汽车可获得每辆 12,600 元人民币（1,836 美元）和 4,800 元人民币（689 美元）的补贴， 分别。北京已在 2020 年至 2022 年期间逐步将激励措施减少 10%、20% 和 30%。
几家中国汽车制造商，包括 Nio、Xpeng Motors、大众汽车的中国合作伙伴上汽集团、吉利 Zeekr 的高端电动汽车部门和华为支持的电动汽车品牌 Aito，最近承诺，如果客户在 2022 年底这些补贴到期之前消费订单，并且电动汽车价格相应上涨。特斯拉多重优惠：由于担心需求即将放缓，特斯拉中国为其产品线提供了各种折扣，包括额外的6000元折扣和4000元的终端客户产品折扣。年度订单。
这家美国汽车制造商于 9 月 16 日通过向客户提供 8,000 元人民币的保险费拉开了价格战的序幕，然后将 10 月至 12 月的订单金额小幅下调至 7,000 元人民币。 随后在 10 月，其基本款 Model 3 轿车和 Model Y 运动型多功能车分别降价至少 14,000 元人民币和 20,000 元人民币。2023 年展望：其他一些汽车制造商已预先宣布即将进行的汽车价格上涨，促使客户在年底前下订单。
比亚迪11月23日表示，其大部分电动车型的价格将从明年起上涨至多6000元人民币，以抵消政府补贴到期和电池价格上涨导致的汽车成本上涨。 GAC 的 EV 部门 Aion 和福特的制造合作伙伴东风紧随其后，预计明年的价格分别上涨 8,000 元和 9,000 元。 逐步淘汰还将增加电动汽车制造商的利润压力，这些制造商在过去一年中已经受到电池原材料成本上涨和其他供应链问题的阻碍。瑞银分析师 Paul Gong 在周二的一份报告中告诉中国媒体财新网，汽车制造商在增加市场份额的同时维持其利润率预测方面面临挑战。 龚对 2023 年的市场增长前景保持乐观，并预测新能源汽车 (NEV) 的渗透率，主要是全电动和插电式混合动力汽车，明年将增加到所有新车销量的 37%。与目前的水平相比. 27%。中国国务院在 2020 年制定了到 2025 年新能源汽车占新车销量的 20% 的目标，这一目标提前完成。 中国乘联会 (CPCA) 秘书长崔东树周四在一次在线会议上表达了类似的积极情绪，他表示，他预计今年中国的新能源汽车销量将每年翻一番以上，达到 650 万辆。 CPCA估计，到2023年这一数字将达到850万台，同比增长31%。背景：北京的各种政策措施和广泛的汽车制造商产品选择使中国的电动汽车行业即使在竞争加剧的情况下也能蓬勃发展。中央政府在 8 月份表示，明年电动汽车购买者仍将免征 5% 的购置税。
11月，VNE客运零售额同比增长58.2%，同比增长7.8%……
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中国电动汽车制造商 Nio、Xpeng Motors、Zeekr 和 Aito 以及特斯拉在中国的业务都在竞相争取在 2022 年底前分得最后一块销售蛋糕，并在中国推出特别促销活动，预计从明年开始逐步对电动汽车提供补贴。
为什么重要：分析师预测电动汽车销量在逐步淘汰后的未来几个月内会放缓，但对 2023 年中国电动汽车行业的整体增长仍持乐观态度。
>补贴结束：中国政府目前向电动汽车购买者提供少量补贴，全电动和插电式混合动力汽车可获得每辆 12,600 元人民币（1,836 美元）和 4,800 元人民币（689 美元）的补贴， 分别。北京已在 2020 年至 2022 年期间逐步将激励措施减少 10%、20% 和 30%。
几家中国汽车制造商，包括 Nio、Xpeng Motors、大众汽车的中国合作伙伴上汽集团、吉利 Zeekr 的高端电动汽车部门和华为支持的电动汽车品牌 Aito，最近承诺，如果客户在 2022 年底这些补贴到期之前消费订单，并且电动汽车价格相应上涨。特斯拉多重优惠：由于担心需求即将放缓，特斯拉中国为其产品线提供了各种折扣，包括额外的6000元折扣和4000元的终端客户产品折扣。年度订单。
这家美国汽车制造商于 9 月 16 日通过向客户提供 8,000 元人民币的保险费拉开了价格战的序幕，然后将 10 月至 12 月的订单金额小幅下调至 7,000 元人民币。 随后在 10 月，其基本款 Model 3 轿车和 Model Y 运动型多功能车分别降价至少 14,000 元人民币和 20,000 元人民币。2023 年展望：其他一些汽车制造商已预先宣布即将进行的汽车价格上涨，促使客户在年底前下订单。
比亚迪11月23日表示，其大部分电动车型的价格将从明年起上涨至多6000元人民币，以抵消政府补贴到期和电池价格上涨导致的汽车成本上涨。 GAC 的 EV 部门 Aion 和福特的制造合作伙伴东风紧随其后，预计明年的价格分别上涨 8,000 元和 9,000 元。 逐步淘汰还将增加电动汽车制造商的利润压力，这些制造商在过去一年中已经受到电池原材料成本上涨和其他供应链问题的阻碍。瑞银分析师 Paul Gong 在周二的一份报告中告诉中国媒体财新网，汽车制造商在增加市场份额的同时维持其利润率预测方面面临挑战。 龚对 2023 年的市场增长前景保持乐观，并预测新能源汽车 (NEV) 的渗透率，主要是全电动和插电式混合动力汽车，明年将增加到所有新车销量的 37%。与目前的水平相比. 27%。中国国务院在 2020 年制定了到 2025 年新能源汽车占新车销量的 20% 的目标，这一目标提前完成。 中国乘联会 (CPCA) 秘书长崔东树周四在一次在线会议上表达了类似的积极情绪，他表示，他预计今年中国的新能源汽车销量将每年翻一番以上，达到 650 万辆。 CPCA估计，到2023年这一数字将达到850万台，同比增长31%。背景：北京的各种政策措施和广泛的汽车制造商产品选择使中国的电动汽车行业即使在竞争加剧的情况下也能蓬勃发展。中央政府在 8 月份表示，明年电动汽车购买者仍将免征 5% 的购置税。
11月，VNE客运零售额同比增长58.2%，同比增长7.8%……What's Your Reaction?
