认识中国汽车制造商，争夺更大的全球市场份额

2021 年，中国汽车制造商在海外市场的销量超过 185 万辆，这是距离中国 2001 年加入世界贸易组织仅 20 年的里程碑。

北京打造汽车超级大国的努力和押注电动汽车的长期战略开始见效。 2021 年，中国占全球电动汽车出口的近 60%，电动乘用车的年出货量几乎翻了三倍，达到 310,000 多辆。分析师预计这一势头将继续下去，中国有望在今年超过德国成为世界第二大汽车出口国，仅次于日本。

然而，随着欧美汽车制造商在日益拥挤的电动汽车领域追赶中国的成功，说服全球消费者购买中国制造的汽车仍然是一场艰苦的战斗。以为发展中地区生产廉价廉价汽车而闻名的中国汽车制造商正在努力向高端市场进军，并与历史悠久的欧洲汽车巨头竞争它们在本国市场的高端市场份额。

看看几家在中国掀起一波电动汽车普及浪潮的汽车制造商，我们可以了解未来两年全球汽车格局将如何转变。分析师表示，随着世界，尤其是欧洲进入能源转型的关键时期，整个电动汽车产业价值链的本地化对于中国汽车制造商成为颠覆现有重要参与者的全球力量至关重要。

国有品牌上汽和奇瑞是中国最大的汽车出口商，2021 年，这两家公司在海外市场的汽车销量合计占中国汽车销量的近一半。

Morris Garages (MG) 是上汽集团于 2008 年收购的标志性英国汽车品牌，目前是上汽集团成功的最大贡献者。去年，总部位于伯明翰的名爵在全球售出了超过 470,000 辆汽车，其中至少 10% 是在欧洲交付的。

上汽的另一个子品牌五菱也在全球范围内广受欢迎。五菱汽车去年生产了中国最畅销的电动汽车模型宏光Mini EV。 2021年，五菱海外出货量创下14.6万辆的历史新高，销往40多个国家。

总部位于安徽的奇瑞汽车是率先开拓全球市场的中国汽车制造商之一，2001 年在中国即将加入世界贸易组织之际，向叙利亚出口了 10 辆轿车。该国领先的乘用车出口商主要在巴西和俄罗斯开展业务，在 80 多个国家/地区设有 10 家制造工厂和 1,500 家经销店，去年在这两个国家的销量分别超过 37,000 辆和 40,000 辆。

奇瑞也是捷豹和路虎的中国制造合作伙伴。董事长尹同跃在 2020 年 5 月表示，该公司计划通过在这两个地区销售自有品牌汽车来扩大其在欧洲和美国的影响力。尽管到目前为止，与该决定相关的细节还很少透露，但该公司预计其汽车出口将达到到 2025 年，汽车数量将增加近一倍，达到 500,000 辆。

长城汽车和吉利是仅有的两家在 2021 年出口量排名前十的中国民营汽车制造商，海外出货量分别超过 143,000 辆和 115,000 辆。两家汽车制造商在汽油车时代开创了中国组装商海外扩张的先河。在过去的两年里，他们显着扩大了海外销售网络和产业布局，重点关注欧洲和中国“一带一路”倡议相关国家。

中国最畅销的 SUV 制造商之一，总部位于保定的长城汽车去年在海外实现了显着增长，与 2020 年相比，出货量增长了 104%，占公司总销量的 11% 左右，这得益于其加快进军海外市场。在一系列利好消息中，这家中国汽车制造商在 2021 年实现了多个里程碑，例如