由于需求疲软和不利的城市法规，Tier-Owned Spin 退出 10 个美国市场

Spin 首席执行官 Philip Reinckens 周五在全公司范围内通过电子邮件表示，由于需求疲软、监管过度、监管不足和成本结构不佳，微型移动运营商 Spin 正在退出 10 个美国市场，该公司已与 TechCrunch 分享。

Reinckens 表示，退出市场将有助于 Spin 削减成本，并专注于提供“2023 年业务最佳财务前景”的成长型市场。在总部位于柏林的 Tier 从福特手中收购 Spin 并正式进入美国市场几个月后，Reinckens 于 5 月接替 Ben Bear 担任首席执行官。

根据电子邮件，Spin 将离开亚特兰大、贝克斯菲尔德、克利夫兰、底特律、皮尔斯堡、洛杉矶、堪萨斯城、奥马哈、迈阿密和威奇托。 Reinckens 写道，所有受市场退出影响的工人都已收到其市场领导团队的通知。尽管 Spin 已尝试尽可能让受影响的人员担任替代角色，但毫无疑问会裁员。 Reinckens 说，Spin 为受影响的人提供遣散费、恢复工作和求职帮助。首席执行官没有及时回应 TechCrunch 要求提供有关将失业的工人人数的信息。

Reinckens 表示，做出这一决定并非轻率，并指出了公司无法控制的因素。

“我们的决定基于对当前市场基本面的评估以及我们克服关键财务挑战的能力，”Reinckens 写道。 “消费者需求疲软、禁止性法规（宵禁、禁止交通/停车区）、不受监管的竞争格局和/或不利的运营成本结构等因素极大地限制了我们在这些市场中盈利的能力。”

长期以来，Spin 的政策一直是寻求更多独家城市合作伙伴关系。体现这一战略意味着将市场留在他们没有的地方。两个月前，Spin 退出西雅图和加拿大市场并解雇了 10% 的员工——主要是政界和政府的白领工作，甚至还有少数高管职位——以解决 Spin 和 Tier 之间的裁员问题，并将前者置于近期盈利的途径。

年初，Spin 还决定让“所有许可市场开放”，这导致员工减少了 25%。

Spin 的举动也是在竞争对手 Bird 出于类似原因从美国以及德国、挪威和瑞典的“另外几十个，主要是中小型市场”撤离之后采取的。在当时的一篇博文中，Bird 表示他正在专门退出缺乏“强有力的监管框架”的市场，这些市场会导致竞争过多以及拥挤街道上的车辆供过于求。

自大流行以来，共享微出行公司 Lime 没有出现任何重大裁员或市场退出。 Lime 政府事务负责人 Josh Meltzer 告诉 TechCrunch，他认为过度监管的市场是现在选择离开城市的公司的潜在罪魁祸首。

“多年来，想要快速获得市场份额并进入新城市的新公司承诺了太多无法反映现实的技术功能和运营能力，”Meltzer 告诉 TechCrunch。 “在某些情况下，这些承诺导致了监管机构不切实际的期望。虽然我们最近没有看到那么多，但这导致市场受到高度监管，因此难以进入，这可以解释为什么一些公司现在感到受困。 »

此类技术功能之一是踏板车 ARAS（高级驾驶员辅助系统），其广告宣传可帮助检测和纠正路边驾驶和不当停车。 Spin 已与 Drover AI 合作，在特定城市实施基于计算机视觉的系统，但两家公司均未向 TechCrunch 证实……