美国宇航局阿耳忒弥斯二号船员遇见他们的月球飞船

放大 / Artemis II 号指挥官里德·怀斯曼、飞行员维克多·格洛弗、任务专家克里斯蒂娜·科赫和杰里米·汉森在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心与他们的猎户座飞船合影。 特雷弗·马尔曼 周一，三名美国人和一名加拿大人原本要执行美国宇航局阿耳忒弥斯二号绕月飞行任务，他们第一次有机会参观猎户座飞船，这艘飞船将载着他们绕月球飞行，把他们带回月球。地球。

宇航员有机会通过阿耳忒弥斯二号任务的猎户座乘员舱的舱口进行观察，该任务现已基本完成并正在进行一些最终测试，然后将其与美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心的动力和推进模块对接。

“当我们第一次近距离接触时，我们都说它让我们感到不寒而栗，而且确实如此，”阿耳忒弥斯二号任务专家克里斯蒂娜·科赫说。 “所以这是一种与这个团队以及整个团队建立联系的新方式。”

本周宇航员对肯尼迪航天中心的访问远非最后一次，因为宇航员正在为他们的任务做准备，这是自 1972 年上次阿波罗任务以来人类首次靠近月球的飞行。在未来前往佛罗里达航天港的旅行中，科赫和他的团队船员们将多次爬进猎户座的乘员舱进行测试和检查。明年，他们将穿上橙色压力服，扣好座椅，对航天器的软件、驾驶舱显示器和生命支持系统进行全面的端到端测试。

“看到里面真是太棒了，”阿耳忒弥斯二号的指挥官里德·怀斯曼 (Reid Wiseman) 说道。 “装配和表面处理非常漂亮。很高兴看到实际的硬件组合在一起。到目前为止，我们在训练中学到的东西，在航天器的现实生活中看到它，你刚刚给出了一个很好的想法还差得很远，硬件已经准备好了。”

路途遥远，但还有更多工作要做

目前，直径 16.5 英尺（5 米）的猎户座乘员舱（比第一个月球探索时代的阿波罗指令舱宽近 4 英尺）位于尼尔洞穴长走廊的一端肯尼迪的阿姆斯特朗运营和结账大楼。一堆强大的扬声器围绕着猎户座太空舱的三个侧面。

口香糖形状的航天器顶部覆盖着黑色硅砖，其外观与美国宇航局航天飞机上飞行的隔热板砖相似。航天器的主隔热罩安装在底部，烧蚀材料上涂有反射银涂层，该材料将承受任务结束时太空舱坠落时产生的近 5,000 华氏度（2,800 摄氏度）的热量。以相当于32倍音速的速度返回地球大气层。

本周晚些时候，扬声器将开始用模仿火箭发射声能的声音向猎户座乘员舱发出爆炸声。直接场声学测试旨在确保航天器能够承受美国宇航局太空发射系统火箭发动机和推进器发出的强烈声音，该火箭将把阿耳忒弥斯二号宇航员送入太空。

这是技术人员将洛克希德马丁公司制造的猎户座乘员舱提升到空中客车公司制造的猎户座服务舱上方之前的最后一项重大测试，这是美国宇航局和欧洲航天局协议的一部分。猎户座载人舱的收尾工作比预期的要长，两个猎户座舱的连接现在计划于 9 月中旬进行，比 NASA 今年早些时候的计划晚了两到三个月。/p>

阿耳忒弥斯 II 任务乘员舱部分的准备工作（宇航员将在围绕月球背面进行大约 10 天的循环飞行期间居住在该乘员舱部分）现在确定了发射日期，该任务负责人吉姆·弗里 (Jim Free) 表示。美国宇航局负责阿耳忒弥斯登月计划硬件开发的部门。

Free 表示，为了将阿耳忒弥斯 II 的目标发射日期维持在 2024 年 11 月下旬，NASA 的准备工作比时间表晚了“几周”。毫不奇怪，这意味着可能会推迟到 2025 年。

“乘员舱是关键点......