召回电动汽车？汽车制造商不应将其纳入整个车队的燃油经济性

二月份，我收到了克莱斯勒的一封信，说我们的 2017 Pacifica Hybrid 再次被召回。几辆小型货车莫名其妙地着火了，鉴于证据，这家汽车制造商怀疑它可能与高压电池有关。召回通知告诉我们不要对车辆充电或将其停放在房屋或车库或任何其他建筑物附近。

解决方案？公司没有，也不能告诉我什么时候可以。

之前我曾报道过这样的安可，我想我们会长期在这里。我是对的。几天前，在第一次召回近八个月后，克莱斯勒的母公司 Stellantis 表示已经找到了解决方案。将进行软件更新，经销商将检查并更换任何可疑电池。

令人不安的是，这家汽车制造商仍未找到十几起火灾的原因，但表示修复将防止它们发生。

是的，我很高兴克莱斯勒和 Stellantis 有一种补救措施（他们在法律上有义务提供），可以（希望）消除非常严重的火灾隐患。显然，我更希望修复还附带对火灾的解释——如果即将到来的补丁不能解决原因，我不想直接学习。但 Stellantis 向我保证，它已经过验证，可以满足火灾发生的条件。

随着能源转型的继续，道路上会出现颠簸，我明白不可能设计出完全没有故障的车辆。但是，阻止电动汽车和插电式混合动力车充电的召回会导致额外的污染。也许应该有后果。