为什么一家小型瑞典汽车制造商领先行业其他公司十年？

扩展/在超级跑车游戏中取得成功并不容易，但克里斯蒂安·冯·科尼赛克的公司已经生存了二十年，并继续开发一项领先多年的创新新技术的比赛。 Ars 与他交谈，以了解他最自豪的是什么。 佛朗哥·古铁雷斯

如果不是比喻说瑞典人对设计有不同的看法，那将是混合广告活动，但我认为这是有原因的：萨博是出了名的左翼，甚至直到他找到点火开关的地方；沃尔沃小心翼翼地走自己的路，安全第一，但设计现代、简洁。然后是科尼赛克。

这家公司位于前瑞典战斗机基地，在汽车最高级产品中独树一帜：超级跑车、超级跑车，现在是超级跑车。但总是以自己的方式 - 否则如何解释带有气动执行器而不是凸轮轴的三缸发动机，没有飞轮的 V8 或同时是九速自动和六速手动齿轮的七离合器变速器，带踏板离合器不少？

在今年的蒙特利汽车周上，很少有人能像公司的同名创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克那样接近汽车皇室。该公司在 The Quail 一端的展位是一天中最繁忙的展位之一，年轻的 TikTokkers 穿着最好的西装争相吸引它的注意力，或者只是再看看它的最新产品 CC850。为庆祝公司成立 50 周年和庆祝公司第三个十年的开始，这是科尼赛克首屈一指的产品 CC8S 的新版本。

一切从一扇门开始

“我们从一开始就尝试创新，因为我认为我们无法仅靠做其他人所做的事情来生存，因为我一直觉得有必要将一些新的东西带到桌面上，以使其有用且可行，并且很有趣。多年来我们一直这样做。而且我们一直侥幸逃脱。所以我们在实现我们的想法或疯狂的梦想时变得越来越疯狂，“von Koenigsegg 告诉我。

例如，独特的门。戏剧性的开门几乎是强制性的，除非你的名字是法拉利或保时捷，而且 CCS8 的车门确实开得很厉害，打开然后旋转 90 度。 “铰链，我们很早就发现了它，然后我们将它机器人化，它非常实用，它释放了所有空间并且它不会移动很远。所以与其他解决方案相比，我认为这是一个很好的方法它，”他说。

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Koenigsegg 还强调了 CC8S 的敞篷车顶。 “我认为当时我们的车顶集成非常独特，当车顶打开时，它就是双门轿跑车 - 没有赠品，没有额外的分界线，什么都没有。当你把它取下来时，它是一辆超级跑车，看起来绝对自然就像那样。所以我认为我们集成屋顶的方式超出了我当时所见过的任何东西。而且我们多年来一直在遵循不同的模型，“他继续道。

功率巨大，但符合排放标准

但是，创新设计远远超出了汽车的造型。一方面，他们都必须是合法的道路。 “在第一辆汽车 CC8S 上，我们为催化转化器解决方案申请了专利。此外，双增压器解决方案带有动力阀和其他东西，以实现更好的响应和更低的噪音。实际上，为了能够认证如此强大的汽车，需要特殊的解决方案。

“一个合作...