Mercedes ist der erste zertifizierte Autohersteller der Stufe 3 in den Vereinigten Staaten

Es ist bedingtes freihändiges Fahren und vorerst nur in Nevada.

Anfang Januar kündigte Mercedes auf der CES an, dass es der erste Autohersteller sein würde, der die SAE-Zertifizierung für ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 3 erhalten würde. Am Donnerstag wurde es offiziell, als der Autohersteller bestätigte, dass sein Drive Pilot ADAS (automatisierte Fahrerassistenzsystem System) erfüllt jetzt die Anforderungen von Nevada Chapter 482A, das den Einsatz autonomer Fahrzeugtechnologie auf Staatsstraßen regelt. Damit ist Drive Pilot derzeit das einzige Tier-3-Rechtssystem in den Vereinigten Staaten.

"Ein unerschütterliches Engagement für Innovation hat Mercedes-Benz von Anfang an konsequent geleitet", sagte Dimitris Psilakis, President und CEO von MBUSA, in einer Pressemitteilung vom Donnerstag. „Es ist ein sehr stolzer Moment für alle, diese Führungsposition fortzusetzen und diese monumentale Leistung als erstes Automobilunternehmen zu feiern, das auf dem US-Markt für bedingt automatisiertes Fahren der Stufe 3 zertifiziert wurde.“

Fähigkeiten der Stufe 3, wie von der National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) definiert, würden es dem Fahrzeug ermöglichen, "alle Aspekte des Fahrens" zu bewältigen, wenn es eingeschaltet ist, aber dennoch vom Fahrer verlangen, dass er aufmerksam genug ist, um bei Bedarf schnell die Kontrolle zu übernehmen . Es ist ein großer Fortschritt gegenüber den Tier-2-Systemen, die wir heute sehen, wie Teslas „Full Self-Driving“, Fords Blue Cruise und GMs Super Cruise. All dies sind im Wesentlichen extra leistungsfähige Autobahn-Tempomaten, bei denen sich der Fahrer auf das Fahren konzentrieren muss, normalerweise die Hände am oder zumindest in der Nähe des Lenkrads halten muss, und die Kontrolle darüber haben muss, was ADAS während der Fahrt tut . Es ist weit entfernt von der ADAS Knight Rider-Aussicht, die Tesla verkauft, und davon, wozu Level-2-Autonomie tatsächlich in der Lage ist.

Das Drive-Pilot-System von Mercedes kann "auf geeigneten Autobahnabschnitten und bei hoher Verkehrsdichte", so das Unternehmen, Stoßfänger-zu-Stoßfänger-Kriechaufgaben bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h übernehmen, ohne dass der Fahrer sie einhalten muss Hände auf das Lenkrad. Im eingeschalteten Zustand übernimmt das System Spurhalteaufgaben, folgt dem Verkehrsfluss, navigiert zu im Navigationssystem programmierten Zielen und reagiert sogar auf "unvorhergesehene Verkehrssituationen und bewältigt diese selbstständig, beispielsweise durch Ausweichmanöver in der Fahrspur oder durch Bremsmanöver".

Um diese Leistungen zu vollbringen, stützt sich das Drive Pilot-System auf eine Reihe von Sensoren, die im gesamten Fahrzeug integriert sind, darunter visuelle Kameras, LiDAR-Netzwerke, Radar- und Ultraschallsensoren und Audiomikrofone, um unterwegs zu bleiben und auf sich nähernde Einsatzfahrzeuge zu hören. Das System vergleicht sogar die Daten seiner Bordsensoren mit denen, die es von seinem GPS erhält, um sicherzustellen, dass es genau weiß, wo es sich wirklich auf der Straße befindet.

Drive Pilot ist derzeit nur für die 2024er S-Klasse und die EQS-Limousine verfügbar. Diese sind bereits in Produktion und die ersten Autos werden voraussichtlich in der zweiten Hälfte dieses Jahres den Vegas Strip treffen.

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