Los coches eléctricos están condenados si la fiabilidad de los cargadores rápidos no mejora
Los coches eléctricos están condenados si la fiabilidad de los cargadores rápidos no mejora
Expandir / Como nota positiva, las estaciones de carga estaban ocupadas cuando las visitamos.
jonathan gitlin
En muchos sentidos, los vehículos eléctricos son claramente mejores que los vehículos con motor de combustión interna que eventualmente reemplazarán. Son más silenciosos, golpean y vibran menos, aceleran más rápido y son mucho más eficientes porque pueden recuperar energía al frenar. Y sus baterías deberían durar la vida del auto así como un motor de gasolina. Pero cada vez estoy más convencido de que la adopción de vehículos eléctricos se encontrará con problemas reales si no logramos controlar la confiabilidad de los cargadores.
Incluso los mayores entusiastas de los vehículos eléctricos no pueden ignorar el hecho de que se tarda mucho más en recargar una batería que en llenar un tanque con hidrocarburos líquidos, incluso cuando esa batería está conectada a un cargador rápido de CC a muy alto voltaje. Para aproximadamente dos tercios de los compradores de automóviles de EE. UU., aquellos que tienen un lugar en casa para cargar durante la noche, eso no es un problema la mayor parte del tiempo. En promedio, las personas viajan solo 46 km por día. Por lo tanto, incluso los vehículos eléctricos de corto alcance deberían satisfacer las necesidades de la mayoría de los conductores.
Esa es la visión puramente racional, de todos modos.
Pero es imposible desvincularse del contexto cultural del automóvil, ahora entrelazado con el sentido de identidad estadounidense después de décadas de construcción de la posguerra que reformó nuestro entorno construido para priorizar al conductor individual en comparación con todos los demás. Un coche es sinónimo de libertad -poder viajar de costa a costa a tu antojo- y detenerse a recargar cada 150 o 250 kilómetros se convierte en un obstáculo para esa libertad. Y el hecho es que en 2022, si quiere viajar lo suficientemente lejos como para necesitar enchufarse durante su viaje, tendrá dolor de cabeza.
Solo planea primero, ¿verdad?
En este punto, algunos de los lectores más expertos en vehículos eléctricos podrían pensar: "No, solo necesitas planificar correctamente". Es cierto que una buena planificación es esencial y, a menudo, la ruta más directa no es posible debido a la ubicación de las estaciones de carga. Afortunadamente, existen aplicaciones útiles como PlugShare y A Better Route Planner que hacen que la planificación sea relativamente simple, al menos en comparación con los viejos tiempos de los atlas de carreteras en papel, y la mayoría de los sistemas de navegación para vehículos eléctricos son conscientes del cargador. Muchos también tendrán en cuenta su eficiencia para llevarlo a su destino de la manera más eficiente a través de paradas de carga.
Agrandar / Estos bien podrían ser monolitos alienígenas por toda la información que te brindan cuando algo no funciona. Ni siquiera una "CARTA DE CARGA DE PC".
América electrizante
Sin embargo, encontrar un cargador no es realmente el problema, incluso si agrega otras 50 millas a su viaje. Según el Localizador de estaciones de combustible alternativo del Departamento de Energía, hay 1433 ubicaciones de supercargadores Tesla y otras 4564 ubicaciones públicas de cargadores rápidos de CC que utilizan la salida CCS, que cargará prácticamente cualquier vehículo eléctrico a la venta que no sea un Tesla o un Nissan Leaf. p>
Expandir / Como nota positiva, las estaciones de carga estaban ocupadas cuando las visitamos.
jonathan gitlin
En muchos sentidos, los vehículos eléctricos son claramente mejores que los vehículos con motor de combustión interna que eventualmente reemplazarán. Son más silenciosos, golpean y vibran menos, aceleran más rápido y son mucho más eficientes porque pueden recuperar energía al frenar. Y sus baterías deberían durar la vida del auto así como un motor de gasolina. Pero cada vez estoy más convencido de que la adopción de vehículos eléctricos se encontrará con problemas reales si no logramos controlar la confiabilidad de los cargadores.
Incluso los mayores entusiastas de los vehículos eléctricos no pueden ignorar el hecho de que se tarda mucho más en recargar una batería que en llenar un tanque con hidrocarburos líquidos, incluso cuando esa batería está conectada a un cargador rápido de CC a muy alto voltaje. Para aproximadamente dos tercios de los compradores de automóviles de EE. UU., aquellos que tienen un lugar en casa para cargar durante la noche, eso no es un problema la mayor parte del tiempo. En promedio, las personas viajan solo 46 km por día. Por lo tanto, incluso los vehículos eléctricos de corto alcance deberían satisfacer las necesidades de la mayoría de los conductores.
Esa es la visión puramente racional, de todos modos.
Pero es imposible desvincularse del contexto cultural del automóvil, ahora entrelazado con el sentido de identidad estadounidense después de décadas de construcción de la posguerra que reformó nuestro entorno construido para priorizar al conductor individual en comparación con todos los demás. Un coche es sinónimo de libertad -poder viajar de costa a costa a tu antojo- y detenerse a recargar cada 150 o 250 kilómetros se convierte en un obstáculo para esa libertad. Y el hecho es que en 2022, si quiere viajar lo suficientemente lejos como para necesitar enchufarse durante su viaje, tendrá dolor de cabeza.
Solo planea primero, ¿verdad?
En este punto, algunos de los lectores más expertos en vehículos eléctricos podrían pensar: "No, solo necesitas planificar correctamente". Es cierto que una buena planificación es esencial y, a menudo, la ruta más directa no es posible debido a la ubicación de las estaciones de carga. Afortunadamente, existen aplicaciones útiles como PlugShare y A Better Route Planner que hacen que la planificación sea relativamente simple, al menos en comparación con los viejos tiempos de los atlas de carreteras en papel, y la mayoría de los sistemas de navegación para vehículos eléctricos son conscientes del cargador. Muchos también tendrán en cuenta su eficiencia para llevarlo a su destino de la manera más eficiente a través de paradas de carga.
Agrandar / Estos bien podrían ser monolitos alienígenas por toda la información que te brindan cuando algo no funciona. Ni siquiera una "CARTA DE CARGA DE PC".
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Sin embargo, encontrar un cargador no es realmente el problema, incluso si agrega otras 50 millas a su viaje. Según el Localizador de estaciones de combustible alternativo del Departamento de Energía, hay 1433 ubicaciones de supercargadores Tesla y otras 4564 ubicaciones públicas de cargadores rápidos de CC que utilizan la salida CCS, que cargará prácticamente cualquier vehículo eléctrico a la venta que no sea un Tesla o un Nissan Leaf. p>
Expandir / Como nota positiva, las estaciones de carga estaban ocupadas cuando las visitamos.
jonathan gitlin
Agrandar / Estos bien podrían ser monolitos alienígenas por toda la información que te brindan cuando algo no funciona. Ni siquiera una "CARTA DE CARGA DE PC".
América electrizante
