Los toldos falsos en los combatientes funcionan, uno casi me mata
El combate aéreo cuerpo a cuerpo es un juego de fracciones de segundo, toma de decisiones rápidas y explotación de cada gramo del rendimiento de los aviones de combate. Percibir. Analizar. Decidir. Reaccionar. Se enseñan variaciones de esta cadena de eventos en todas las etapas de la carrera de un piloto de combate.
Algunas fuerzas aéreas han pintado “toldos falsos” en la parte inferior de sus aviones de combate en un intento de confundir a los adversarios. Se debate sobre la eficacia de tales intentos de engañar. Puedo decirles inequívocamente que funciona a veces, y un día casi muero por ello.
En un día normal, asistí a una sesión informativa para un vuelo de entrenamiento 2 contra 1 (dos contra uno) sobre maniobras básicas de combate (BFM). Me sentí bastante bien: mi curso básico sobre el CF-18 Hornet iba bien y había aprobado los conceptos básicos de pilotaje de un avión a reacción para aprender a luchar con él. Era un solo, donde volaba como compañero de mi instructor, Mike Hoch. Otro instructor tuvo que volar como nuestro oponente (el bandido).
La lección aprendida involucró a un luchador enfrentándose al malo en combate cuerpo a cuerpo, mientras que el otro luchador maniobró fuera de la pelea, luego regresó y atacó al malo un poco más. En el combate aéreo cuerpo a cuerpo, a menudo era difícil disparar a los otros aviones. Ambos aviones giran con mucha fuerza y hacen todo lo posible para impedir que el adversario dispare válidamente, ya sea con un misil o con el cañón. El luchador que estaba "libre" normalmente era el que conseguía un tiro válido primero.
Como se trataba de un escenario de entrenamiento "estándar", el bandido asistió a toda la sesión informativa para asegurarse de que aprovecháramos al máximo cada configuración. A lo largo del curso básico del Hornet, se contabilizó cada libra de combustible para aviones y había poco margen para cometer errores y desperdiciar combustible. La escuela de pensamiento "el combustible es vida" me había lavado el cerebro por completo, de la misma manera que pensamos en la velocidad como vida.
Tenía que haber configuraciones ofensivas, en las que atacamos al bandido desde una posición ventajosa, luego configuraciones defensivas en las que atacaría por detrás y, finalmente, configuraciones neutrales en las que nos fusionaríamos de frente. Para asegurarme de ver ambos aspectos, se le informaba al bandido cada vez en qué luchador estaba. En algunas configuraciones, estaba "comprometido", mientras que en otras, estaba "libre".
¿Suena simple?
Bueno, no lo es.
Cada pelea fue muy dinámica y se desarrolló en tres dimensiones. Un gran cambio con respecto al combate contra el CF-5 Freedom Fighter fue que las peleas aéreas generalmente implicaban combates en giros verticales. EL...
El combate aéreo cuerpo a cuerpo es un juego de fracciones de segundo, toma de decisiones rápidas y explotación de cada gramo del rendimiento de los aviones de combate. Percibir. Analizar. Decidir. Reaccionar. Se enseñan variaciones de esta cadena de eventos en todas las etapas de la carrera de un piloto de combate.
Algunas fuerzas aéreas han pintado “toldos falsos” en la parte inferior de sus aviones de combate en un intento de confundir a los adversarios. Se debate sobre la eficacia de tales intentos de engañar. Puedo decirles inequívocamente que funciona a veces, y un día casi muero por ello.
En un día normal, asistí a una sesión informativa para un vuelo de entrenamiento 2 contra 1 (dos contra uno) sobre maniobras básicas de combate (BFM). Me sentí bastante bien: mi curso básico sobre el CF-18 Hornet iba bien y había aprobado los conceptos básicos de pilotaje de un avión a reacción para aprender a luchar con él. Era un solo, donde volaba como compañero de mi instructor, Mike Hoch. Otro instructor tuvo que volar como nuestro oponente (el bandido).
La lección aprendida involucró a un luchador enfrentándose al malo en combate cuerpo a cuerpo, mientras que el otro luchador maniobró fuera de la pelea, luego regresó y atacó al malo un poco más. En el combate aéreo cuerpo a cuerpo, a menudo era difícil disparar a los otros aviones. Ambos aviones giran con mucha fuerza y hacen todo lo posible para impedir que el adversario dispare válidamente, ya sea con un misil o con el cañón. El luchador que estaba "libre" normalmente era el que conseguía un tiro válido primero.
Como se trataba de un escenario de entrenamiento "estándar", el bandido asistió a toda la sesión informativa para asegurarse de que aprovecháramos al máximo cada configuración. A lo largo del curso básico del Hornet, se contabilizó cada libra de combustible para aviones y había poco margen para cometer errores y desperdiciar combustible. La escuela de pensamiento "el combustible es vida" me había lavado el cerebro por completo, de la misma manera que pensamos en la velocidad como vida.
Tenía que haber configuraciones ofensivas, en las que atacamos al bandido desde una posición ventajosa, luego configuraciones defensivas en las que atacaría por detrás y, finalmente, configuraciones neutrales en las que nos fusionaríamos de frente. Para asegurarme de ver ambos aspectos, se le informaba al bandido cada vez en qué luchador estaba. En algunas configuraciones, estaba "comprometido", mientras que en otras, estaba "libre".
¿Suena simple?
Bueno, no lo es.
Cada pelea fue muy dinámica y se desarrolló en tres dimensiones. Un gran cambio con respecto al combate contra el CF-5 Freedom Fighter fue que las peleas aéreas generalmente implicaban combates en giros verticales. EL...
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