Primeras impresiones del módulo de transporte urbano de 3 ruedas Nimbus

Se describe a sí mismo como "el futuro de la movilidad urbana". Con un alcance de 93 millas y una velocidad máxima de 50 mph, el vehículo eléctrico de tres ruedas de aspecto futurista de Nimbus cuesta $ 10,000 y quiere posicionarse como una alternativa ecológica a los automóviles, más segura que las motocicletas y con un alto grado de facilidad de manejo. Probamos un prototipo del triciclo para tener una idea de hacia dónde se dirige la empresa.

El vehículo que conducía era uno de los primeros prototipos y mostraba signos evidentes de ello; las puertas eran difíciles de cerrar y el equipo tuvo que "preparar el vehículo" antes de que pudiera entrar, haciendo algunos ajustes de última hora antes de ponerme al volante. Y sí, aunque es un triciclo que se inclina hacia la esquina, tiene volante. Como motociclista experimentado, encontré esto realmente muy extraño.

Este prototipo estaba un poco tambaleante e inestable, pero sospecho que ese es el problema inicial de un vehículo que todavía está en desarrollo. Lo bueno es que está completamente cerrado; tienes calefactor, asientos, techo, parabrisas y limpiaparabrisas. La cantidad de veces que he montado bajo la lluvia deseando poder estar caliente y seco es incontable, por lo que son grandes ventajas en la columna de "pros". Por supuesto, los scooters con techo han existido por un tiempo (BMW fabricó uno en 2000), y el Nimbus se destaca por ser casi perfectamente incomparable con cualquier cosa en el mercado.

El principal desafío que tuve fue que cuando estoy en una motocicleta, el ángulo de inclinación "correcto" de una motocicleta es una función de la velocidad, el peso (de la motocicleta + el conductor) y el grado de precisión de un giro. fabricación. Al pasar por pequeños slaloms en el prototipo Nimbus, parecía que el ángulo de inclinación era "incorrecto": demasiado pequeño a veces, lo que hacía que el vehículo pareciera que podría volcarse, y demasiado en otros momentos, nuevamente con la sensación de que el vehículo podría volcarse. . Compartí mis comentarios con el equipo y el director general de la empresa, Lihang Nong, y la empresa pudo solucionar algunos de los problemas que tenía:

"Ajustamos la sensación de la dirección después de que te fuiste en función de tus comentarios, y luego se condujo de manera mucho más predecible para los nuevos ciclistas", me escribió Nong en un correo electrónico.

El lujo de tener un prototipo de automóvil en una etapa temprana, por supuesto, es que aún se puede modificar y actualizar todo, y probablemente no valga la pena juzgar el vehículo por sus características de manejo después de mi breve prueba de manejo. Además de eso, me apresuro a agregar que he recorrido decenas de miles de millas en scooters y motocicletas de dos y tres ruedas, por lo que puedo ser una audiencia particularmente exigente en este caso.< /p>

Creo que este vehículo no es para reclamar a los fanáticos de la velocidad de dos ruedas, sino para las personas a las que de otro modo no les importaría averiguar qué significa uno abajo, cinco arriba. Y está bien, porque esa es la gran mayoría de la población.

Opciones cargadores inteligentes . Crédito de la imagen: Haje Kamps/TechCrunch

El vehículo tiene una serie de innovaciones realmente inteligentes. Por ejemplo, debajo de un pequeño "capó" en la parte delantera del vehículo, tiene un cargador de 220 V, muy similar al que encontrará en cualquier automóvil eléctrico, y un cargador de 110 V estilo aspiradora. Esto significa que tienes muchas opciones para recargar el vehículo en muchas situaciones.