Las startups de hidrógeno brillan en el Salón del Automóvil de París

Agrandar / Olivier Lombard junto a Hopium Machina. Dhananjay Khadilkar

PARÍS: un automóvil de 500 hp (373 kW) con una autonomía de 621 millas (1000 km) que alcanza una velocidad máxima de 143 mph (230 km/h); el primer automóvil del mundo parcialmente propulsado por tanques de combustible extraíbles... El elegante e innovador Hopium Machina y el SUV NAMX, dos vehículos propulsados ​​por hidrógeno desarrollados por nuevas empresas, estuvieron entre las principales atracciones del Salón del Automóvil de París de este año.

Dado que Hopium fue fundado por un ex ganador de las 24 Horas de Le Mans, no sorprende que Machina tenga que ver con el rendimiento. Olivier Lombard, que ganó la categoría LMP2 en 2011 en Le Mans, también fue el piloto de desarrollo del prototipo H24 propulsado por hidrógeno que debería competir en las próximas carreras de Le Mans. “Como piloto de carreras, durante muchos años desarrollé un coche de carreras con tecnología de hidrógeno. Es por eso que opté por un automóvil de alto rendimiento que también tuviera rango y tardara entre tres y cuatro minutos en repostar”, dijo Lombard, quien también es el CEO de Hopium, a Ars Technica.

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Lombard explicó la inspiración detrás de Machina. "Cuando eres un piloto de carreras, estás cerca de tu coche. Tienes que entender el coche y sentir cada uno de sus movimientos. Tenemos la misma cercanía con Machina, ya sea el comportamiento del coche en la carretera o las interacciones dentro". como pantallas táctiles con retroalimentación háptica”, dijo.

Agrandar / La Machina es un sedán elegante. Dhananjay Khadilkar

Según Rémi Voisin, ingeniero senior de Hopium, lo que también distingue a Machina es su avanzada tecnología de celdas de combustible. "La nuestra es la celda de combustible más poderosa (200kW de potencia máxima) jamás producida, que puede ofrecer un rendimiento exclusivo en términos de alcance, potencia y disponibilidad de energía", dijo Voisin. /p>

Voisin agregó que su objetivo es comenzar la producción de Machina a fines de 2025 o principios de 2026.

Un tanque y seis vainas

Para NAMX (Nueva Exploración del Automóvil y la Movilidad), con sede en París, la motivación detrás de diseñar un SUV con tanques de combustible extraíbles fue encontrar una nueva solución para la movilidad de hidrógeno. "Nuestro sistema CapXstore cuesta mucho menos que el precio de construir una estación de servicio de hidrógeno", dijo a Ars Technica Thomas de Lussac, cofundador y líder de diseño.

El NAMX 'HUV' (vehículo utilitario de hidrógeno) de primera línea generará 550 hp (410 kW) y tendrá una velocidad máxima de 155 mph (250 km/h) con un alcance máximo de 497 millas ( 800 kilómetros). De este total, 311 millas (500 km) serán proporcionadas por el tanque principal fijo, mientras que el automóvil podrá viajar 186 millas (300 km) adicionales gracias a las cápsulas extraíbles "CapX" llenas de hidrógeno. “El NAMX HUV tendrá seis cápsulas de este tipo, cada una con un alcance de 50 km”, dijo de Lussac.

NAMX optó por un SUV más moderno. En este caso se trata de un HUV, ya que funciona con hidrógeno. Dhananjay Khadilkar El ELV fue diseñado por Pininfarina. Dhananjay Khadilkar