Hyundai quiere que todos sus vehículos admitan actualizaciones inalámbricas para 2025

Aunque ya tiene cierto éxito con su gama Ioniq, Hyundai tiene planes mucho más ambiciosos para su futuro EV, incluida la inspiración de Tesla en términos de actualizaciones de software. El fabricante de automóviles acaba de presentar una nueva hoja de ruta y dice que invertirá $ 12,6 mil millones para transformar su línea de marcas en "vehículos definidos por software" (SDV).

En este contexto, desarrolla nuevas plataformas y un nuevo sistema operativo de coche conectado (CCOS). Quiere que todos sus vehículos (ICE y EV) tengan capacidad over-the-air (OTA) para 2025, cuando espera tener 20 millones de vehículos conectados en la carretera.

La primera etapa de los planes de Hyundai son dos nuevas plataformas de vehículos eléctricos denominadas eM y eS para vehículos Hyundai, Kia y Genesis, basadas en su Arquitectura Modular Integrada (IMA) anunciada a principios de este año. La plataforma eM se utilizará para los vehículos eléctricos convencionales en todos los segmentos, y ofrecerá un 50 % más de autonomía con una carga que los modelos actuales, según Hyundai. También admitirá niveles de conducción autónoma de nivel 3 y superiores. Mientras tanto, la plataforma eS está diseñada para logística, entregas y otros segmentos comerciales.

La idea es tener más modularidad y estandarización para componentes como baterías y motores, para agilizar la producción y reducir costos. Más importante aún, también permitirá a Hyundai usar el mismo controlador de vehículo para todas las marcas y segmentos, haciendo posibles las actualizaciones de software OTA y las 'Características a pedido' (FoD).

Hyundai Motor Group

Otra parte clave de la hoja de ruta es la plataforma de software. El grupo utilizará lo que Hyundai llama el sistema operativo de automóvil conectado (ccOS), aplicado a todos los controladores y utilizando "una potencia informática extremadamente alta". Para lograrlo, está trabajando con NVIDIA para cargar una versión optimizada de ccOS en NVIDIA DRIVE, su conjunto de chips de próxima generación para conducción autónoma y otras funciones del vehículo.

Hablando de eso, también planea avanzar en su tecnología de conducción autónoma. El sistema operativo ccOS es una parte clave de esto, procesando todos los datos recopilados por las cámaras, radares y LiDAR montados en los vehículos. Hyundai espera usar ccOS para llevar vehículos de nivel 3 al mercado pronto y actualizar a los niveles 4 y 5 "a su debido tiempo".

“Este año, el Grupo aplicará un controlador de conducción autónomo avanzado (HDP) en el Genesis G90, que es una tecnología de nivel 3 para conducción autónoma basada en el controlador integrado de segunda generación”, dijo el director de conducción autónoma de Hyundai, Woongjun Jang. “El Grupo también está desarrollando su Remote Parking Pilot (RPP) para la conducción autónoma de nivel 3”.

Para lograr todo esto, Hyundai Group planea invertir 18 billones de wones ($12,600 millones) para 2030, que se destinarán a construir un centro de software global e invertir en investigación. . “Esto colocará al Grupo a la vanguardia de la entrega de soluciones de movilidad completamente nuevas a medida que la sociedad cambia, los medios de transporte evolucionan y los vehículos definidos por software se vuelven comunes”, según el comunicado de prensa.

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