Wisk y Archer colaborarán en los taxis aéreos y acabarán con la lucha legal
Wisk Aero, propiedad de Boeing, se ha asociado financiera y tecnológicamente con Archer Aviation y ha retirado una demanda por robo de secretos comerciales.Dos rivales en la carrera por producir en masa un avión totalmente eléctrico dijeron el jueves que habían acordado colaborar y resolver una demanda por secretos comerciales que un rival, Wisk Aero, había presentado contra el otro, Archer Aviation.
Boeing, propietaria de Wisk, ha invertido una cantidad no revelada en Archer. Archer dijo que, a su vez, utilizará exclusivamente la tecnología de vuelo autónomo de Wisk en aviones futuros.
Wisk y Archer están desarrollando pequeños aviones eléctricos que pueden despegar verticalmente, como helicópteros, pero vuelan como aviones. Cada uno está diseñado para transportar a cuatro pasajeros en distancias cortas, pero Archer inicialmente tendrá un piloto mientras Wisk trabaja en el vuelo autónomo.
Boeing dijo en un comunicado que su inversión en Archer "respaldaría la integración potencial de la tecnología autónoma de Wisk en futuras variantes del avión de Archer, de acuerdo con el derecho exclusivo de Wisk de ser su proveedor de autonomía".
Al mismo tiempo, las empresas dijeron que pondrían fin a una amarga disputa legal. En 2021, Wisk demandó a Archer en un tribunal federal, acusando a dos ingenieros de Archer de robar información confidencial cuando dejaron Wisk. Archer luego demandó a Wisk, acusándolo de participar en una "campaña de difamación" contra Archer. respaldado por el cofundador de Google, Larry Page. Kitty Hawk anunció planes para cerrar el año pasado y Boeing anunció en mayo que había adquirido Wisk.
Ninguna de las empresas reveló el tamaño de la inversión de Boeing, pero Archer dijo que era parte de los $215 millones que recaudó recientemente de Stellantis, el fabricante de automóviles cuyas marcas incluyen Chrysler, Fiat, Jeep y Maserati; Aerolíneas Unidas; y otras instituciones financieras. Incluyendo esta cantidad, Archer ha recaudado más de 1100 millones de dólares hasta la fecha.
Archer, líder en el desarrollo de aviones totalmente eléctricos, también conocidos como taxis aéreos, también dijo el jueves que recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación para comenzar las pruebas de vuelo de su avión de producción, Midnight, dentro de las próximas semanas.
La compañía planea lanzar operaciones de vuelos comerciales en 2025, pendiente de aprobación de la F.A.A. aprobación. El mes pasado, Archer anunció un acuerdo para entregar hasta seis de sus aviones a la Fuerza Aérea.
La F.A.A. dijo que está trabajando para respaldar un próspero mercado de taxis aéreos para 2028, aunque las operaciones comerciales limitadas pueden comenzar antes.
Wisk Aero, propiedad de Boeing, se ha asociado financiera y tecnológicamente con Archer Aviation y ha retirado una demanda por robo de secretos comerciales.Dos rivales en la carrera por producir en masa un avión totalmente eléctrico dijeron el jueves que habían acordado colaborar y resolver una demanda por secretos comerciales que un rival, Wisk Aero, había presentado contra el otro, Archer Aviation.
Boeing, propietaria de Wisk, ha invertido una cantidad no revelada en Archer. Archer dijo que, a su vez, utilizará exclusivamente la tecnología de vuelo autónomo de Wisk en aviones futuros.
Wisk y Archer están desarrollando pequeños aviones eléctricos que pueden despegar verticalmente, como helicópteros, pero vuelan como aviones. Cada uno está diseñado para transportar a cuatro pasajeros en distancias cortas, pero Archer inicialmente tendrá un piloto mientras Wisk trabaja en el vuelo autónomo.
Boeing dijo en un comunicado que su inversión en Archer "respaldaría la integración potencial de la tecnología autónoma de Wisk en futuras variantes del avión de Archer, de acuerdo con el derecho exclusivo de Wisk de ser su proveedor de autonomía".
Al mismo tiempo, las empresas dijeron que pondrían fin a una amarga disputa legal. En 2021, Wisk demandó a Archer en un tribunal federal, acusando a dos ingenieros de Archer de robar información confidencial cuando dejaron Wisk. Archer luego demandó a Wisk, acusándolo de participar en una "campaña de difamación" contra Archer. respaldado por el cofundador de Google, Larry Page. Kitty Hawk anunció planes para cerrar el año pasado y Boeing anunció en mayo que había adquirido Wisk.
Ninguna de las empresas reveló el tamaño de la inversión de Boeing, pero Archer dijo que era parte de los $215 millones que recaudó recientemente de Stellantis, el fabricante de automóviles cuyas marcas incluyen Chrysler, Fiat, Jeep y Maserati; Aerolíneas Unidas; y otras instituciones financieras. Incluyendo esta cantidad, Archer ha recaudado más de 1100 millones de dólares hasta la fecha.
Archer, líder en el desarrollo de aviones totalmente eléctricos, también conocidos como taxis aéreos, también dijo el jueves que recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación para comenzar las pruebas de vuelo de su avión de producción, Midnight, dentro de las próximas semanas.
La compañía planea lanzar operaciones de vuelos comerciales en 2025, pendiente de aprobación de la F.A.A. aprobación. El mes pasado, Archer anunció un acuerdo para entregar hasta seis de sus aviones a la Fuerza Aérea.
La F.A.A. dijo que está trabajando para respaldar un próspero mercado de taxis aéreos para 2028, aunque las operaciones comerciales limitadas pueden comenzar antes.
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