No se confundirá con la carga de vehículos eléctricos después de leer esto

Expandir Aurich Lawson | imágenes falsas

Un factor importante que mantiene a las personas alejadas de los vehículos eléctricos es la confusión en torno a la carga. Cada gasolinera del país está equipada con boquillas que llenarán el tanque de combustible de cualquier carro de gasolina. Pero no todos los vehículos eléctricos usan el mismo tomacorriente, y luego está la cuestión de los sistemas de corriente alterna (CA) versus corriente continua (CC). ¿Y qué significan los diferentes niveles de carga?

La buena noticia es que no es tan complicado y estamos aquí para explicarte todo lo que necesitas saber.

Los vehículos eléctricos requieren electricidad para cargarse, como sugiere la "E" en EV. Pero esa electricidad puede ser CA, como los electrodomésticos de tu casa, o CC, como un dispositivo USB, pero mucho más potente.

Primero, una breve nota sobre los tiempos de carga. Muchos factores pueden afectar la duración de la carga, incluida la capacidad de la batería, su estado de carga al comienzo de la sesión, la temperatura de la batería al comienzo de la sesión, la química real de las celdas y, por supuesto , la cantidad de energía puede ser consumida por la batería EV. Los cargos pueden variar desde unas pocas millas de alcance agregadas cada hora, si se usa un tomacorriente doméstico de 120 V, hasta 100 millas de alcance en 10 minutos si se carga desde un potente cargador de CC. /p >

También cabe señalar que la batería de un vehículo eléctrico tiene una capacidad bruta superior a la capacidad útil. Los fabricantes de automóviles acumulan gastos generales en el paquete que nunca se agota por completo, y hemos visto que algunos fabricantes de automóviles aumentan la capacidad neta con actualizaciones de software a medida que se sienten más cómodos con el control de la duración de la batería.

En ese sentido, recuerde que cualquier vehículo eléctrico vendido en los Estados Unidos debe contar con una garantía de batería de ocho años/100 000 millas. Y a pesar de todas las historias de miedo que haya escuchado, no hay razón para pensar que la batería de un vehículo eléctrico necesitará ser reemplazada antes de que un automóvil a gasolina necesite un motor nuevo. Por último, dado que Ars es un sitio con sede en los EE. UU. dirigido principalmente a un público con sede en los EE. UU., este artículo se centra en los vehículos eléctricos y los cargadores en los EE. UU.

Empecemos con la carga de red, la opción menos potente que tarda más en recargar una batería. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos pueden cargar en casa, y la carga en el hogar significa utilizar alimentación de CA. La carga de CA también es más suave en una batería EV de iones de litio que la carga rápida, aunque nuevamente el mito del deterioro de las baterías EV es un concepto erróneo; su batería debe durar la vida útil del automóvil, al igual que un motor o un tanque de combustible.

La forma más económica y lenta de cargar CA es usar un tomacorriente normal de 120 V. Es poco probable que la batería del automóvil proporcione mucho más de 1.5kW, y dado que las baterías de los vehículos eléctricos tienen en su mayoría entre 60 y 120kWh, puede ver que tendrá que esperar demasiado si desea tomar una batería con poca carga. al 100%. De hecho, muchos OEM han dejado de incluir los tiempos de carga de nivel 1 en sus kits de prensa.

Pero la carga de CA agregará entre 3 y 6 km de autonomía por hora, y muchos propietarios de vehículos eléctricos usan la carga de nivel 1, especialmente en vehículos eléctricos más antiguos con baterías más pequeñas, como el Chevrolet Bolt o el Nissan Leaf. Y mientras que una carga completa puede tardar varios días en recargarse si tiene una batería grande (como un Hummer EV), un EV que se usa principalmente para viajes cortos es mucho más fácil de mantener cargado para que cada mañana comience con la batería llena.< /p> Nivel 2

La siguiente opción aún usa electricidad de CA, pero con un voltaje y un amperaje más altos: 240 V y hasta 80 A, aunque es más probable que sea cerca de la mitad. La cantidad de energía que un EV puede extraer de un suministro de Nivel 2 depende del cargador a bordo de ese automóvil y del amperaje del tomacorriente al que está conectado el EV Power Equipment (EVSE). Algunos podrían ser tan bajos como 3.3kW en el...