Неуверенность в страховании ставит под угрозу зерновую сделку с Украиной

По словам экспортеров, проблемы со страховкой являются самым большим препятствием для судов, отправляющихся на этой неделе из украинских портов Черного моря.

Остаются вопросы о страховых компаниях. будут готовы страховать суда, пока они плавают в заминированных водах, в то время как покупатели не хотят размещать новые заказы из-за риска атак со стороны России.

Российские ракеты нанесли удар по главному порту Одессы В субботу, всего через 12 часов после того, как министр обороны России Сергей Шойгу подписал в Стамбуле соглашение, гарантирующее безопасный проход для украинского экспорта. Позже Россия заявила, что нанесла удар по украинскому судну в порту с западным оружием, но не представила доказательств.

Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков заявил в понедельник, что первые корабли покинут свои черноморские порты на этой неделе, несмотря на атаки. Кубраков, подписавшийся от имени Киева, заявил, что пока Украина не доверяет России, «она доверяет своим союзникам и партнерам, поэтому соглашение... было подписано с ООН и Турцией, а не с Россией».

Представитель министерства заявил, что оно работает над реализацией планов уже в эту пятницу или в начале следующей недели.

Но рынки настроены скептически. По словам Маши Беликовой, эксперта по сельскому хозяйству агентства по ценообразованию на сырьевые товары Fastmarkets, они ждут, что произойдет, прежде чем размещать новые заказы. сказал. «Во-первых, и это самое главное, [они] не могут доверять России, поэтому любая сделка с Россией на самом деле не считается сделкой».

< p class="dcr-xry7m2">Общий приоритет экспортеров и покупателей, по словам Беликовой, заключается в перевозке зерна, которое загружается на суда, стоявшие в украинских портах с момента вторжения. Если все пойдет хорошо, сказала Беликова, тогда начнут думать о перемещении того, что хранится в портах.

"Возможно, тогда, если все пойдет хорошо, они могли бы подумать о новых обменах", — сказала Беликова, имея в виду новые заказы. «В настоящий момент они не считают это возможным».

Украина является одним из крупнейших в мире экспортеров пшеницы, кукурузы и подсолнечного масла. Российское вторжение и морская блокада украинских портов привели к росту мировых цен на продовольствие, в результате чего некоторые страны, такие как Сомали, столкнулись с голодом.

Одна из важных проблем, поднятых индустрия обеспечит столь рискованное плавание.

"Гарантировать безопасность экипажа, грузов, людей, которые работают в порту, действительно сложно", - сказала Беликова. если решат, что там военный объект - просто закройте терминал?" Суда могут быть использованы для экспорта в будущем, поскольку суда остального мира могут меньше рисковать, сказал Тим Уорледж, также из Fastmarkets.

Однако турецкие суда, как правило, меньше грузоподъемностью от 10 000 до 15 000 тонн, По словам Уорледжа, в то время как суда, которые ранее эксплуатировались из Украины, обычно перевозили от 40 000 до 70 000 тонн груза.

В течение последних пяти месяцев Украина использовала мелководье водные порты на Дунае, который граничит с Украиной и Румынией, и Украинские железные дороги работают над увеличением железнодорожного экспорта в Европу. в месяц по этим каналам, сказала Беликова. До войны общий объем поставок составлял от 6 до 8 миллионов тонн в месяц.

Вторжение России и ее подход к переговорам, включая ее нападение в прошлую субботу, заставили покупателей задуматься о диверсификации своих сделок, сказал Уорледж.

Министр инфраструктуры Украины сказал, что экспорт начнется из порта Черноморск, ближайшего порта к украинской границе с Румынией. Беликова сообщила, что по навигационным данным с 24 февраля в порту застряло не менее 10 судов общим водоизмещением более 600 000 тонн.