Прототип детонаційного двигуна, створений за допомогою полімерного друку

Протягом багатьох років [Integza] підірвала або переплавила багато типів реактивних двигунів, у тому числі скромний пульсовий реактивний двигун. Попередні удосконалення стосувалися закачування більшої кількості палива або примусових повітрозабірників, але тепер настав час ще трохи вдосконалити цю ідею, і вона робить крок убік до більш керованого детонаційного двигуна. Його останній експеримент (відео, вбудоване нижче) намагається набрати концепцію трохи більше. Спочатку він побудував прототип із комплекту надрукованих на смолах деталей із пов’язаними трубками та клапанами для контролю газу та довгою акриловою трубкою для подачі вихлопу. Управління впорскуванням бутану та повітря, а також ініціювання іскрового запалювання обробляється Arduino - хоча він міг просто використовувати таймер 555 - керуючи кількома твердотілими реле. Це забезпечило певний відтворюваний контроль частоти пульсу. Це подорож до дуже цікавої конструкції двигуна, відомого як роторно-детонаційний двигун. Буде дуже цікаво подивитися, чи зможе він це спрацювати.

Надзвуковий вихлопний шлейф з характерною "грибоподібною" формою

Детонаційні двигуни робота через частину тиску загального рівняння тяги, де дія полягає в детонуючому горінні. Детонаційне згоряння відбувається при постійному тиску, що теоретично повинно привести до більшої ефективності, ніж нудна стара дефлаграція, але ризики дещо вищі. Очевидно, цього важко досягти з паливно-повітряною сумішшю, оскільки в суміші просто немає удару. [Integza] спробував додати спіраль Щелкіна (тут ми називаємо їх пружинами), яка уповільнює горіння та скорочує час, необхідний для переходу від спалаху до детонації.

Начебто це спрацювало, але недостатньо добре, тому найкраще було працювати на бутані та чистому кисні. Це довело, що основна ідея спрацювала, і останнім кроком було переробити повністю металеву річ із торцевими пластинами, обробленими на станках з ЧПУ, і коробчатою секцією, закріпленою кількома болтами. Здавалося, він працював досить добре зі швидкістю приблизно 10 імпульсів/сек з деяким вимірним поштовхом, але не дуже. Ми вважаємо, що ще є над чим працювати.

Ми згадували про попередню роботу над струминними струменями з примусовою подачею повітря, тож ось. Звичайно, коли ми говоримо про Pulsejet, ми не можемо не згадати [Colinfurze] і його Pulsejet Kart.