American Airlines намагається зробити щось настільки нетрадиційне, що це чудово

Одна з найскладніших речей у управлінні авіакомпанією сьогодні полягає в тому, що просто не вистачає пілотів. Очевидно, якщо ваш бізнес – перевозити пасажирів з одного пункту призначення в інший, дуже важливо мати людей, які здійснять цей рейс.

Проблема в тому, що зараз у American Airlines не вистачає пілотів. Він не один. Більшість авіакомпаній скоротили штат під час пандемії, оскільки подорожі здебільшого припинилися. Це означало пропозицію викупу, дострокового виходу на пенсію, відпусток і навіть звільнень. Тоді метою було просто зменшити витрати.

Тепер, коли подорожі відновилися набагато швидше, ніж очікувалося, авіакомпанії більше не можуть встигати. Ви можете найняти більше пілотів, але навіть за найкращих обставин цей процес потребує часу. Їх навчання може тривати місяцями.

Американські авіалінії мають нетрадиційне рішення цієї проблеми, і воно досить чудове. На початку цього року компанія почала пропонувати автобусне сполучення між своїм вузлом у Філадельфії та трьома меншими містами – Аллентауном, Ланкастером і Атлантик-Сіті.

У багатьох місцях уже є незалежні автобусні лінії, які пропонують подібні послуги. Наприклад, у Мічигані є автобусне сполучення, яке сполучає Лансінг з аеропортом Детройт Метрополітен. Ця служба під назвою Michigan Flyer робить зупинки в двох інших містах по дорозі і фактично не відправляється з аеропорту. Він також висадить вас біля воріт у Детройті, а це означає, що вам все одно доведеться зареєструвати свої сумки та пройти перевірку безпеки.

З іншого боку, пропозиція American, яка є партнерством з автобусним оператором Landline, інтегрована в загальний досвід польоту. Ви бронюєте поїздку так само, як і завжди. Вартість проїзду в автобусі входить у загальний квиток.

Насправді, в огляді сервісу на YouTube часто літаючий пасажир Джеб Брукс зазначив, що деякі пасажири були здивовані, з’явившись на порозі у Філадельфії та знайшовши автобус. Вони навіть не усвідомлювали, що не літають.

Американець каже, що пасажири пройдуть перевірку безпеки в місцевому аеропорту, а потім просто сідають в автобус у терміналі (очікуючи на дозвіл регулятора). Потім, коли вони досягнуть Філадельфії, пасажири увійдуть до терміналу злітної зони, що означає, що вони зможуть відправитися прямо на свій стикувальний рейс. Їхній багаж уже зареєстровано до місця призначення. На зворотному шляху пасажири сідають на автобус у Філадельфії біля одних із воріт терміналу F.

Тепер я розумію, що ідея годинної поїздки автобусом для того, що інакше було б 30-хвилинним польотом, може здатися менш привабливою. Особливо, якщо вам потрібно турбуватися про затори або інші фактори, які можуть затримати вашу подорож. Проте я вважаю, що це справді чудово як для пасажирів, так і для American Airlines.

Завдяки цій послузі American Airlines може доставити цих пасажирів до одного зі своїх хабів і пересадити на інші рейси. По суті, це дозволяє American обслуговувати клієнтів, які можуть вибрати іншу авіакомпанію зі свого рідного аеропорту, без необхідності пропонувати рейси. Це не маленький подвиг — очевидно, що експлуатація автобуса коштує набагато менше, ніж літака. Навіть невеликі літаки споживають набагато більше палива та екіпажу, ніж автобус.

Одним із головних недоліків невеликих аеропортів є те, що вони часто пропонують лише кілька рейсів на день до транспортного центру. Якщо ваш рейс скасовано через погодні умови чи технічне обслуговування, вам може не пощастити або ви все одно залишитесь за кермом. Автобуси див....