Власників електромобілів у Каліфорнії закликають обмежити зарядку перед відпусткою

Оскільки жахлива спека обрушується на Захід напередодні Дня праці, оператор електромережі Каліфорнії закликає власників електромобілів уникати підзарядки в години пік. Цей запит є частиною масштабних зусиль, спрямованих на забезпечення роботи електромережі штату, оскільки жителі запускають свої кондиціонери, щоб пережити серію спекотних днів.

Принаймні до 2 вересня Каліфорнійський незалежний системний оператор (CAISO) просить жителів економити енергію, «встановлюючи термостати на 78 градусів або вище, якщо це дозволяє здоров’я, уникати використання основних приладів і вимикати непотрібне світло» з 4 до 21:00 за тихоокеанським часом. «Їм також слід уникати заряджання електромобілів» протягом цього часу, додала некомерційна організація, яка наглядає за електричною мережею та енергетичним ринком Каліфорнії.

CAISO попередила в окремій записці, що може оголосити нові дзвінки для захисту влади «у вихідні у День праці» у відповідь на тризначний прогноз. Попередження прозвучало після того, як губернатор Гевін Ньюсом опублікував надзвичайний режим щодо збільшення виробництва енергії в штаті.

Стрімкі температури та вимоги щодо збереження з’являються, коли Каліфорнійська рада з повітряних ресурсів прокладає шлях до заборони продажу нових легкових автомобілів з бензиновим двигуном. Поступові правила не набудуть повної чинності ще понад 12 років, але це підняло питання про те, чи зможе мережа штату надійно забезпечити енергією ще мільйони електромобілів до того часу, враховуючи недавню історію літніх відключень електроенергії в Каліфорнії. Розвиток електромобілів у Сполучених Штатах вимагає серйозних інвестицій від комунальних служб і мережевих операторів для збільшення потужності.

Час спливає, але кліматичні експерти вважають ці правила вирішальним кроком для Каліфорнії та інших штатів, які можуть наслідувати її приклад, щодо зменшення викидів парникових газів, які погіршують кліматичні хвилі. За даними Агентства з охорони навколишнього середовища, на пасажирські транспортні засоби та легкі бензинові вантажівки припадає більше половини транспортних викидів у Сполучених Штатах.

«Для п’ятої за величиною економіки оголосити таке до 2035 року — це цілком агресивно», — сказав д-р Вільям Коллінз, директор відділу кліматичних та екосистемних наук Лабораторії Берклі, ініціативі TechCrunch Carbon Negative, після того як рада директорів схвалила угоду. .

Доктор Енн Ласк, дослідник і професор Школи громадської охорони здоров’я Гарвардського університету, під час розмови з TechCrunch цього тижня також сказала, що настав правильний час.

«Що стосується проблеми забруднення повітря мобільними джерелами, нам потрібна політика негайно», — сказала вона. Проте через інші проблеми, такі як хвилювання про запас і нерівність у доходах, «я думаю, що 2035 рік є правильним», — сказала вона, посилаючись на час, потрібний автовиробникам для випуску більш доступних електромобілів, щоб більше вживаних електромобілів досягли вторинних ринків і для Сполучених Штатів. його зарядну інфраструктуру. До цього моменту: нещодавнє опитування J.D. Power підкреслило, що погано обслуговувані зарядні пристрої та високі ціни є двома основними перешкодами для впровадження електромобілів.

По суті, заборона 2035 року включає виняток для нових гібридів, що підключаються до мережі. Він також не забороняє продаж вживаних автомобілів, що працюють на бензині, і не забороняє їх їздити по дорогах.

Тим часом дуже спекотно і стає тільки гарячіше. Каліфорнія веде список...