GM каже, що проблеми з ланцюгом поставок не вплинуть на прибутковість електромобілів до 2025 року
Дженерал Моторс каже, що обмеження ланцюга постачання не перешкодять меті автовиробника створити прибуткові електромобілі до 2025 року.
GM очікує, що його портфель електромобілів матиме «такий самий профіль рентабельності», як і його портфель двигунів внутрішнього згоряння, протягом наступних трьох років, після врахування податкових пільг США для легкових і вантажних автомобілів, сказала генеральний директор Мері Барра на конференції інвесторів GM. четвер. Автовиробник очікує отримати понад 50 мільярдів доларів доходу від продажів своїх 30 моделей електромобілів у 2025 році, при цьому норми прибутку будуть низькими та середніми.
Інвестори скептично поставилися до обіцянок GM, посилаючись на зустрічні вітри, такі як зростання вартості сировини для акумуляторів.
Даг Паркс, виконавчий віце-президент GM із глобальної розробки продуктів, закупівель і ланцюжків постачання, визнав, що витрати можуть поставити під загрозу цілі GM. Проте Паркс сказав, що поєднання підвищеної ефективності в платформі Ultium EV від GM — яка є базовою архітектурою для електромобілів і акумуляторів, що допоможе GM розвивати модельний ряд електромобілів — і угоди з компаніями-постачальниками, які укладені до 2025 року, зменшать ці макровпливи. p>
«GM підписав зобов’язуючі угоди щодо забезпечення сировини для акумуляторів для підтримки 1 мільйона одиниць річної потужності в Північній Америці до 2025 року», — сказав Паркс. «Це не просто рукостискання, не просто зустрічі чи меморандуми про взаєморозуміння».
GM сподівається знизити витрати на клітини майже на 40% до 87 доларів США за кіловат-годину до 2025 року, а потім до 70 доларів США за кіловат-годину до середини та кінця десятиліття.
Акції автовиробника досягли піку опівдні, піднявшись на 1,75% близько 13:45 за східним часом. На момент закриття ринку ціна акцій GM зросла на 0,39%.
Паркс підкреслив угоду GM з Livent щодо отримання гідроксиду літію з заводу в Північній Америці, починаючи з 2025 року, стратегічні інвестиції та співпрацю з CTR для отримання літію з моря Солтон у Каліфорнії за допомогою замкнутого геотермального процесу, а також угоду про забезпечити екологічно чистий кобальт із шахти Murrin Murrin компанії Glencore в Австралії.
Крім того, GM здійснив стратегічні інвестиції в Queensland Pacific Metals для переробки кобальту та нікелю в Австралії, а також уклав довгострокову угоду з Vale щодо видобутку та обробки високоякісного нікелю в Канаді.< /p>
«Ми також маємо угоду з LG Chem про достатню кількість катодного активного матеріалу до 2030 року для еквівалента 5 мільйонів одиниць виробництва електромобілів, спільного підприємства з [південнокорейською сталеливарною компанією] Posco на заводі в Північній Америці, який ми очікуємо відкриття в Квебеку в першому кварталі 2025 року."
Тим часом Posco постачатиме GM матеріали зі своїх операцій у Південній Кореї, сказав Паркс.
Паркс додав, що GM запровадив контроль над цінами на літій, який пом’якшить волатильність і ціни на ринку за останній рік. Він зазначив, що нові податкові пільги на чисту енергію допоможуть GM прискорити процес створення національного ланцюжка поставок електромобілів у Північній Америці.
«Кредити повністю відповідають стратегії, яку ми реалізували протягом останніх кількох років, і дозволять нам збільшити нашу присутність на національному рівні з партнерами угоди про вільну торгівлю».
GM також співпрацює з дочірніми компаніями з переробки відходів із заводів по виробництву елементів живлення та повертає важливі матеріали для виробництва нових батарей або навіть продає матеріали за ринковою ціною, сказав Паркс.
Крім акумуляторних елементів, Паркс сказав, що GM уклала довгострокові угоди про постачання з ключовими постачальниками компонентів двигунів електромобілів, включаючи зобов’язуючі угоди з GE для підтримки розвитку ланцюга створення вартості з рідкісноземельних металів і сталі в Північній Америці та Європі.
Багато з цих угод укладено, щоб допомогти компанії швидко наростити виробництво елементів, щойно її чотири заводи з виробництва акумуляторів будуть запущені. GM повідомила, що її завод у Лордстауні, штат Огайо, уже відкритий, а з невеликим відривом відкриється завод у Спрінг-Хіллі, штат Теннессі. Автовиробник також будує завод у Лансінгу, штат Мічиган, і вивчає місце для свого четвертого заводу в Індіані.
Доки ці заводи не запрацюють, GM все ще купує в основному елементи, що є перешкодою для високої прибутковості електромобілів сьогодні.
...
Дженерал Моторс каже, що обмеження ланцюга постачання не перешкодять меті автовиробника створити прибуткові електромобілі до 2025 року.
GM очікує, що його портфель електромобілів матиме «такий самий профіль рентабельності», як і його портфель двигунів внутрішнього згоряння, протягом наступних трьох років, після врахування податкових пільг США для легкових і вантажних автомобілів, сказала генеральний директор Мері Барра на конференції інвесторів GM. четвер. Автовиробник очікує отримати понад 50 мільярдів доларів доходу від продажів своїх 30 моделей електромобілів у 2025 році, при цьому норми прибутку будуть низькими та середніми.
Інвестори скептично поставилися до обіцянок GM, посилаючись на зустрічні вітри, такі як зростання вартості сировини для акумуляторів.
Даг Паркс, виконавчий віце-президент GM із глобальної розробки продуктів, закупівель і ланцюжків постачання, визнав, що витрати можуть поставити під загрозу цілі GM. Проте Паркс сказав, що поєднання підвищеної ефективності в платформі Ultium EV від GM — яка є базовою архітектурою для електромобілів і акумуляторів, що допоможе GM розвивати модельний ряд електромобілів — і угоди з компаніями-постачальниками, які укладені до 2025 року, зменшать ці макровпливи. p>
«GM підписав зобов’язуючі угоди щодо забезпечення сировини для акумуляторів для підтримки 1 мільйона одиниць річної потужності в Північній Америці до 2025 року», — сказав Паркс. «Це не просто рукостискання, не просто зустрічі чи меморандуми про взаєморозуміння».
GM сподівається знизити витрати на клітини майже на 40% до 87 доларів США за кіловат-годину до 2025 року, а потім до 70 доларів США за кіловат-годину до середини та кінця десятиліття.
Акції автовиробника досягли піку опівдні, піднявшись на 1,75% близько 13:45 за східним часом. На момент закриття ринку ціна акцій GM зросла на 0,39%.
Паркс підкреслив угоду GM з Livent щодо отримання гідроксиду літію з заводу в Північній Америці, починаючи з 2025 року, стратегічні інвестиції та співпрацю з CTR для отримання літію з моря Солтон у Каліфорнії за допомогою замкнутого геотермального процесу, а також угоду про забезпечити екологічно чистий кобальт із шахти Murrin Murrin компанії Glencore в Австралії.
Крім того, GM здійснив стратегічні інвестиції в Queensland Pacific Metals для переробки кобальту та нікелю в Австралії, а також уклав довгострокову угоду з Vale щодо видобутку та обробки високоякісного нікелю в Канаді.< /p>
«Ми також маємо угоду з LG Chem про достатню кількість катодного активного матеріалу до 2030 року для еквівалента 5 мільйонів одиниць виробництва електромобілів, спільного підприємства з [південнокорейською сталеливарною компанією] Posco на заводі в Північній Америці, який ми очікуємо відкриття в Квебеку в першому кварталі 2025 року."
Тим часом Posco постачатиме GM матеріали зі своїх операцій у Південній Кореї, сказав Паркс.
Паркс додав, що GM запровадив контроль над цінами на літій, який пом’якшить волатильність і ціни на ринку за останній рік. Він зазначив, що нові податкові пільги на чисту енергію допоможуть GM прискорити процес створення національного ланцюжка поставок електромобілів у Північній Америці.
«Кредити повністю відповідають стратегії, яку ми реалізували протягом останніх кількох років, і дозволять нам збільшити нашу присутність на національному рівні з партнерами угоди про вільну торгівлю».
GM також співпрацює з дочірніми компаніями з переробки відходів із заводів по виробництву елементів живлення та повертає важливі матеріали для виробництва нових батарей або навіть продає матеріали за ринковою ціною, сказав Паркс.
Крім акумуляторних елементів, Паркс сказав, що GM уклала довгострокові угоди про постачання з ключовими постачальниками компонентів двигунів електромобілів, включаючи зобов’язуючі угоди з GE для підтримки розвитку ланцюга створення вартості з рідкісноземельних металів і сталі в Північній Америці та Європі.
Багато з цих угод укладено, щоб допомогти компанії швидко наростити виробництво елементів, щойно її чотири заводи з виробництва акумуляторів будуть запущені. GM повідомила, що її завод у Лордстауні, штат Огайо, уже відкритий, а з невеликим відривом відкриється завод у Спрінг-Хіллі, штат Теннессі. Автовиробник також будує завод у Лансінгу, штат Мічиган, і вивчає місце для свого четвертого заводу в Індіані.
Доки ці заводи не запрацюють, GM все ще купує в основному елементи, що є перешкодою для високої прибутковості електромобілів сьогодні.
...What's Your Reaction?
