Tesla загрожує новим розслідуванням загибелі мотоциклів і неправдивої реклами

Збільшити / Ілон Маск заявив у червні, що без технології автономного керування Tesla «по суті нічого не варта».

Tesla розпочала вихідні з нової пари головних болів. У п’ятницю Associated Press повідомило, що федеральний уряд перевіряє, чи може система автопілота компанії безпечно розпізнавати мотоциклістів після двох смертельних аварій у липні. І Los Angeles Times повідомила, що Каліфорнія була незадоволена тим, як автовиробник рекламував свої технології автопілота та повної допомоги водієві.

Чи може автопілот бачити мотоцикли вночі?

Перша смертельна аварія сталася рано вранці 7 липня в Ріверсайді, штат Каліфорнія, коли Tesla Model Y на державній трасі 91 ззаду врізалася в мотоцикл, убивши його водія. Друга смертельна аварія на мотоциклі сталася 24 липня, знову вночі, цього разу на трасі I-15 за межами міста Дрейпер, штат Юта. У цьому випадку Tesla Model 3 їхала позаду мотоцикла та врізалася в нього, убивши водія.

AP повідомляє, що Каліфорнійський дорожній патруль все ще з’ясовує, чи був активний автопілот під час першої аварії, але водій зі штату Юта зізнався, що під час аварії використовував допомогу водія без допомоги рук.

Слідчі Національного управління безпеки дорожнього руху відвідали обидва місця аварії; згідно з AP, NHTSA «підозрює, що в кожному випадку використовувалася частково автоматизована система допомоги водієві Tesla».

Бюро з розслідування дефектів NHTSA вже вивчає роботу автопілота після щонайменше 11 аварій, коли автомобілі Tesla, що працюють на автопілоті, зіткнулися з автомобілями екстреної допомоги, не розпізнавши їх. Також триває друге розслідування NHTSA, щоб визначити, чи є видалення датчика переднього радара на нових Tesla причиною проблеми «фантомного гальмування», яка призвела до сотень скарг регулятора.

Відсутність переднього радара та виняткова залежність від камер цілком можуть бути причиною обох цих смертельних аварій, хоча було показано, що навіть менш суперечливі системи адаптивного круїз-контролю мають проблеми з мотоциклами, якщо вони рухаються посередині алеї.

Маркетинг, що вводить в оману

Тим часом Департамент автомобільних транспортних засобів Каліфорнії подав дві скарги до Управління адміністративних слухань штату. У скаргах йдеться, що заяви Tesla про автопілот і більш суперечливу функцію повного автономного керування були «неправдивими або вводили в оману та не базувалися на фактах».

Як приклад, у скаргах цитується заява на веб-сторінці Tesla Autopilot, яка стверджує, що при повністю автономному керуванні:

[a]Все, що вам потрібно зробити, це сісти в машину та сказати, куди їхати. Якщо ви нічого не скажете, ваша машина перевірить ваш календар і відвезе вас туди, як передбачуваний пункт призначення. Ваша Tesla визначить оптимальний маршрут, пересуваючись міськими вулицями, складними перехрестями та автострадами.

Як зазначає DMV, жодна Tesla (чи будь-який інший автомобіль, що продається сьогодні) не може працювати автономно.

Це не перший випадок, коли маркетинг Tesla називають оманливим. У 2016 році Міністерство транспорту Німеччини попросило компанію припинити використовувати термін «автопілот» у своїй рекламі, а в 2019 році NHTSA попросило Tesla припинити використання оманливих або невірних заяв про безпеку його автомобілів.