Британські політичні партії стурбовані зеленою політикою після спеціального виборчого вердикту
Підпишіться на електронну пошту View from Westminster, щоб отримати експертний аналіз прямо у свою скриньку. Отримайте нашу безкоштовну електронну пошту View from Westminster. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Я хочу отримувати листи про пропозиції, події та оновлення від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше{{ /verifyErrors }}
Екологи в неділю попередили головні британські політичні партії не пом’якшувати своїх зобов’язань щодо зміни клімату після результатів позачергових виборів, які багато хто сприйняв як відмову виборців ввести податок на забруднюючі автомобілі.
Правлячі консерватори зазнали двох серйозних поразок на трьох довиборах на місця в Палаті громад у четвер. Але їм вдалося виграти третій конкурс, для передмістя Лондона, зосередившись на суперечливому зеленому податку, запровадженому лейбористським мером Лондона.
Зона ультранизьких викидів, або ULEZ, стягує з водіїв старих бензинових і дизельних автомобілів 12,50 фунтів стерлінгів (16 доларів США) на день за проїзд містом. Плата була оголошена тодішнім мером Борисом Джонсоном, членом Торі, у 2015 році та набула чинності для центру Лондона в 2019 році. Мер Садік Хан планує поширити її наступного місяця на менш густонаселені передмістя міста, де більше людей покладаються на автомобілі, щоб пересуватися. безсумнівно, ULEZ був причиною того, що ми програли вибори в Аксбріджі», - сказав він.
Але натураліст Кріс Пекхем сказав, що лейбористи не повинні відмовлятися від зеленої політики заради виборчої вигоди.
«Ви хочете захистити людство та решту життя на Землі, чи це лише для того, щоб ви вступили на посаду? Вони повинні триматися своєї зброї тут", - сказав він Times Radio.
Мер каже, що ця політика вже зменшила забруднення повітря в центрі Лондона і торкнеться лише одного з 10 автомобілів у таких районах, як UXBRIDGE.
Викиди Сполученого Королівства з парниковим ефектом впали на 46% порівняно з рівнем 1990 року, головним чином через майже повне припинення виробництва електроенергії вугіллям. Уряд пообіцяв скоротити викиди на 68% нижче рівня 1990 року до 2030 року, заборонити продаж нових бензинових і дизельних автомобілів у тому ж році та досягти нульового чистого нульового викиду парникових газів до 2050 року.
Але лише за сім років до першої цілі урядові консультанти з питань клімату заявили минулого місяця, що темпи дій були «тривожно повільними».
Члени Cer ome ru лінг Консервативна партія хоче сповільнити ще більше. Група правоконсервативних законодавців, Net Zero Scrutiny Group, заявила, що дату заборони нових транспортних засобів, що працюють на газі, слід перенести на...
Підпишіться на електронну пошту View from Westminster, щоб отримати експертний аналіз прямо у свою скриньку. Отримайте нашу безкоштовну електронну пошту View from Westminster. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Будь ласка, введіть дійсну адресу електронної пошти. Я хочу отримувати листи про пропозиції, події та оновлення від The Independent. Прочитайте наше повідомлення про конфіденційність{{ #verifyErrors }}{{ message }}{{ /verifyErrors }}{{ ^verifyErrors }}Сталася помилка. Будь ласка, спробуйте пізніше{{ /verifyErrors }}Екологи в неділю попередили головні британські політичні партії не пом’якшувати своїх зобов’язань щодо зміни клімату після результатів позачергових виборів, які багато хто сприйняв як відмову виборців ввести податок на забруднюючі автомобілі.
Правлячі консерватори зазнали двох серйозних поразок на трьох довиборах на місця в Палаті громад у четвер. Але їм вдалося виграти третій конкурс, для передмістя Лондона, зосередившись на суперечливому зеленому податку, запровадженому лейбористським мером Лондона.
Зона ультранизьких викидів, або ULEZ, стягує з водіїв старих бензинових і дизельних автомобілів 12,50 фунтів стерлінгів (16 доларів США) на день за проїзд містом. Плата була оголошена тодішнім мером Борисом Джонсоном, членом Торі, у 2015 році та набула чинності для центру Лондона в 2019 році. Мер Садік Хан планує поширити її наступного місяця на менш густонаселені передмістя міста, де більше людей покладаються на автомобілі, щоб пересуватися. безсумнівно, ULEZ був причиною того, що ми програли вибори в Аксбріджі», - сказав він.
Але натураліст Кріс Пекхем сказав, що лейбористи не повинні відмовлятися від зеленої політики заради виборчої вигоди.
«Ви хочете захистити людство та решту життя на Землі, чи це лише для того, щоб ви вступили на посаду? Вони повинні триматися своєї зброї тут", - сказав він Times Radio.
Мер каже, що ця політика вже зменшила забруднення повітря в центрі Лондона і торкнеться лише одного з 10 автомобілів у таких районах, як UXBRIDGE.
Викиди Сполученого Королівства з парниковим ефектом впали на 46% порівняно з рівнем 1990 року, головним чином через майже повне припинення виробництва електроенергії вугіллям. Уряд пообіцяв скоротити викиди на 68% нижче рівня 1990 року до 2030 року, заборонити продаж нових бензинових і дизельних автомобілів у тому ж році та досягти нульового чистого нульового викиду парникових газів до 2050 року.
Але лише за сім років до першої цілі урядові консультанти з питань клімату заявили минулого місяця, що темпи дій були «тривожно повільними».
Члени Cer ome ru лінг Консервативна партія хоче сповільнити ще більше. Група правоконсервативних законодавців, Net Zero Scrutiny Group, заявила, що дату заборони нових транспортних засобів, що працюють на газі, слід перенести на...
What's Your Reaction?
