Чому Грант Шеппс справді закликає велосипедистів носити номерні знаки

Грант Шеппс дещо підняв брови, сказавши, що велосипедисти повинні бути повинні мати при собі номерні знаки, мати обов’язкову страховку та дотримуватися нових обмежень швидкості.

Пропозиції міністра транспорту, передані Daily Mail у розпал лідерської гонки консерваторів, такі: навмисно запальні, оскільки вони непрактичні.

Цього просто не станеться – і Шеппс це знає. Не вірте мені на слово: власний департамент міністра транспорту розглянув це питання ще в листопаді 2018 року.

У своєму звіті Департамент транспорту зробив висновок: «Уряд не має наміру запроваджувати системи реєстрації та ліцензування для велосипедистів, оскільки витрати та складність впровадження такої системи значно перевищать переваги».

Огляд виявив, що показники безпеки для такої системи не є високими, оскільки «велосипеди, задіяні в зіткнення на шосе значно менше спричинять серйозні травми іншим учасникам дороги", а "їзда на велосипеді має очевидні переваги" для суспільства в цілому, які система реєстрації та ліцензування "суттєво зменшить" шляхом стримування.

Рекомендовано

Окремо одне. Дивним у втручанні Шаппса є те, що цей уряд, без сумніву, найкраще адміністрування на пам’яті, коли мова заходить про підтримку велосипедного руху – і сам Шаппс спостерігав за цим процесом.

Його департамент надав безпрецедентне фінансування для безпечної нової інфраструктури, і він встановив високі стандарти щодо того, як ці гроші можна витрачати. Уряд модернізував Правила дорожнього руху, щоб захистити велосипедистів на дорогах, і створив Active Travel England, щоб інституціоналізувати свій підхід після відходу з посади.

Нічого з цього не є природною територією для консервативного уряду, і, очевидно, він керується прямо з Даунінг стріт. Сам Борис Джонсон, який обґрунтовано вважає вдосконалення велосипедного руху одним із своїх позитивних спадків на посаді мера Лондона, підтримує його, а його спеціальний радник Ендрю Гілліган займається деталями.

< p>То чому Грант Шеппс виступає з такими ідеями , а чому саме зараз? Якщо ви не жили під каменем, ви, можливо, помітили, що в Консервативній партії проходять вибори до керівництва, і наступного місяця в країні буде новий прем’єр-міністр. У нього також буде новий кабінет.

Втручання Шаппса, про які повідомляє Daily Mail, схоже, є спробою переконатися, що його не розглядають занадто вузько, прив’язаний до цієї спадщини – або, принаймні, показати, що він радий дистанціюватися, якщо цього вимагає його новий бос.

Позиція Ліз Трасс чи Ріші Сунака щодо цього незрозуміла, але позитивний підхід уряду до велоспорту не користується загальною популярністю інші торі. Радник Ендрю Гілліган часом був об’єктом негативних брифінгів у дружній до Торі пресі та бурчання з боку депутатів від Торі.

Цей підхід також спричинив протиріччя між центральним урядом і консервативними радами нафтових управлінців усюди, від Кенсінгтона й Челсі до консервативних округів. Можливо, ще більш дивним є те, що це створило ситуацію, коли місцеві органи влади, очолювані лейбористами, часто є найбільш ентузіастичними прихильниками та втілювачами урядової політики.

Ця міжпартійна робота чудова з точки зору кожного, хто хоче безпечно пересуватися містом на велосипеді, але його також політично складно підтримувати, і це може бути чи ні, коли Борис Джонсон залишить 10-е місце наступного місяця.

Тож Грант Шеппс, обома очима на своє власне політичне майбутнє, кидає трохи антициклічного м’яса для консервативної преси напередодні приходу нового прем’єр-міністра. По суті, це спроба зберегти роботу.

Рекомендовано